日均订单量超4570万，共享单车又“行”了吗

尽管如今ofo的退押金之路还漫漫无期，但显然已经有不少用户走出了这个阴影，重新在日常出行中选择了共享单车。日前，交通运输部部长李小鹏在国新办发布会上介绍，目前共享单车已经在全国360多个城市运营，投入车辆达1945万辆，日均订单量已超过4570万单。

而在共享单车刚刚问世，并处于野蛮生长的那段时间里，大量五颜六色的共享单车为了争夺市场，可谓是用上了浑身解数在城市中大量进行投放，不管是小区门口、地铁公交站口，亦或者商圈附近，几乎都被单车围了个里三层外三层。2017年据相关统计数据显示，当年5月到8月在广州就新增了10万辆共享单车，使得其总量更是高达80万辆。

后续由于共享单车领域因种种原因降温后，大家很快就发现城市周边竟然出现了此前从未有过的“奇观建筑”——共享单车坟场，大量或废弃或完好的共享单车堆积在这些空地上，甚至形成了相当壮观的场面。其中甚至有部分单车还自带语音功能，半夜空旷的“单车坟场”中传出的“扶我起来”的幽幽怨语，也着实把周围的居民吓得够呛。

当时无论是扎堆在城市中“横着走”的共享单车，还是瘫痪在城市周边聚成难以消化且无人问津的“单车坟场”，其背后所暴露的无疑都是共享单车行业在运营管理方面的短板。但好在，现如今这个行业也迎来了精细化运营的时代。从政策上来看，各城市对共享单车投放总量的限制、对平台运营能力的打分评级，以及共享单车停放点的划分，都促使运维人员能够更加高效的对共享单车扎堆情况进行处理。

从技术的升级换代来看，包括哈啰出行等多平台旗下的共享单车，也已经先后全面接入北斗系统，并通过高精度导航定位，引导用户更加规范的停放，用技术手段优化车辆在道路上的停放秩序。此前北京交通广播就在专题节目中曾表示，北京的共享单车车辆动态位置信息接入比例已经达到99%，车辆骑行的轨迹数据上传比例也达到70%。

在精细化管理的过程中，我们还注意到了一个有趣的细节。由于共享单车并不适合在极端天气环境中使用，所以每年冬天在北方城市，路边总会出现无人问津的共享单车积满了厚厚的冰雪，可以说是既用不得也挪不动。但就在前段时间，美团、青桔、哈啰三家平台发布公告称，由于哈尔滨天气逐渐变冷，下雨、下雪、结冰等恶劣天气陆续到来，考虑到大家的出行骑行安全，决定在2020年10月25日开始暂停运营，并且还要回收单车入库“冬眠”，预计将在10月25日前完成这一工作。

如今无论是在适用全国的大方向，还是针对区域市场的小惊喜，都证明了共享单车行业正在逐渐走向有序发展壮大的正轨。或许是受到单车运营逐渐走上正轨的激励，目前共享电单车也成为这些平台关注的新焦点。美团就曾在今年第二季度的财报中表示，“第二季度投入了近30万辆电单车，其高频的骑行场景也与平台形成强有力的协同效应，未来将进一步加大投入”。对此，美团CEO王兴更是在财报电话会议上进一步强调，共享电单车业务“对美团而言具有长远的战略意义”。

而除了美团外，滴滴旗下的青桔也在今年8月推出了三款新车，涵盖变速车、电单车，以及电踏板车三种类型，加码共享电单车的意图也十分明显。对于行业中这一发展趋势，《央视财经》有报道曾表示，预计到2025年，共享电单车或超800万辆。但在共享电单车踩着前人肩膀攀登前，我们还需注意到，不管是共享单车还是共享电单车，当下还有一个相当核心的问题尚未得到解决——盈利模式。

即便是在共享单车行业最为火爆的时期，尽管当时出现了大大小小各种平台，但五颜六色的共享单车企业却没有一家喊出过“实现盈利”的底气。其中唯一一家曾宣布实现了“百城盈利”的还是如今踪迹难寻的ofo，并且再次之后就发生了震惊外界的押金事件。

而另一家曾作为共享单车行业当时唯二的头部平台，摩拜在被美团收购时虽然秀出了惊人的身价，但后续美团上市后所披露的财报数据中，却也曝光出其惊人的亏损情况。按照美团在2019年3月发布的2018年第四季度及全年业绩报告中显示，自2018年4月4日起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，但同期摩拜亦亏损高达45.5亿元。

而现在虽然作为用户，能明显感受到共享单车整体的市场氛围及使用环境在不断优化，但当下依然没有一家平台宣称实现盈利。目前市面上主流的三家共享单车头部平台中，哈啰与青桔因未上市，并未公布财务报表，而已经上市的美团，则是在财报中将共享单车与其他业务数据杂糅为“新业务及其他”，导致外界无法看出共享单车业务的具体经营情况，所以究竟美团单车是赚是亏，暂时可能还需要打上一个问号。但总的来看，这种不言而喻的默契，可能恰恰反映出了一个相当明显的事实。

对于共享单车这样解决了用户出行末端最后1公里痛点的服务，市场对其的信心自然不会是空穴来风。但是一个行业要实现稳健持续的发展，找到可靠的盈利模式也同样是必不可少的一点，因此也难怪有观点认为，一直未能实现盈利的共享单车行业，恐怕依旧还面临着艰巨的挑战。

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