汽车大观| 大众汽车和特斯拉这门亲事，早晚得成？

仿佛看到了娱乐圈的八卦，人们再次猜测大众和特斯拉的牵手几率。

在特斯拉CEO马斯克为期3天的德国访问考察，即将返回美国之前，马斯克专门赶赴大众集团在不伦瑞克的机场，与大众集团CEO赫伯特·迪斯进行了2个小时的会谈。

马斯克还深度体验了大众ID.3、大众ID.4这两款纯电动车型。在马斯克返回美国后，大众集团发言人第一时间确认了迪斯与马斯克的这次会谈。

但论及合作的机会？迪斯随后澄清：不约。

“我们只是驾驶着ID.3并聊了会天，并未达成任何交易或协议。”迪斯在个人社交媒体中说道。

但从之前的“互怼”到如今的暧昧，大众与特斯拉确实给人留有遐想的空间。

此前，大众与特斯拉经常对彼此“激情开麦”。

2017年10月，时任大众集团CEO的穆勒针对产能、社会责任感、利润等问题直接怒怼特斯拉：“如果我获得的消息准确的话，特斯拉每季度都会烧掉数百万美元，并且还随意解雇员工，它的社会责任在哪里？抱歉，我们不应该忘乎所以，把完全不同的东西拿来相提并论。”

“回敬”大众，马斯克也针对大众尾气排放丑闻发表自己的看法：“在拥挤的交通中，你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口。好在汽油、柴油汽车制造商并没有在尾气排放上欺骗消费者。否则，我们会陷入真正的麻烦中。”

但再来看看最近两者的态度。

迪斯不像穆勒，迪斯此前还在社交媒体上分享，他也试驾过特斯拉Model Y，他称特斯拉Model Y在很多方面都是大众汽车的参考。

此次前往德国，马斯克夸奖了大众向新能源、电动化方面的转型：“我很高兴地看到，大众等不少企业开始认真对待电动车。”

大众的ID.3车型即将正式亮相，这款车从诞生以来的命运就十分坎坷。ID．3因在软件方面存在大量Bug，导致ID．3的交付日期由6月份一再推迟。

与马斯克的夸赞不同，德国汽车杂志《汽车与运动》杂志称，这款汽车“引擎盖的内侧看起来就像是用喷雾罐涂的。”“不均匀的面板间隙、需要很长时间才能启动的信息娱乐系统和一个无法工作的导航系统。”

或许，随着特斯拉在德国建厂进行发展，大众如果能借助特斯拉在软件上的优势会更加事半功倍。

毕竟大众也不是没有和其他车企合作的先例。

如今，大众就为福特提供MEB平台，福特将在这个平台上研发生产自己的电动车；本田则基于通用汽车Ultium电池和全球电动车平台联合开发纯电动车型；丰田与比亚迪成立合资公司，研究和开发动力电池以及纯电动汽车。

对于软件的开放，马斯克此前也曾表态称：“特斯拉对软件授权、动力总成和电池供应持开放态度。我们只是在努力加速可持续能源的发展，而不是摧毁竞争对手。”

虽然现在双方没有合作的风声，但只有永远的利益，没有永远的敌人。在微妙的市场布局中，谁知道两位大佬下回见面，是不是就官宣牵手了呢。