新能源汽车价格战大幕已经拉开 竞争日趋白热化

北京——4月25日北京国际车展俨然成为新能源汽车降价大战的预演地。世界各车企巨头均借此次车展高调推出新能源汽车计划，德国大众和本田等世界级汽车厂商均展示了将在中国市场投放的诸多最新款环保车。

大众展示的多款环保车中较受瞩目的一款插电式混动车为“高尔夫GTE”；日系车企方面，丰田宣布计划2018年启动插电式混动版“卡罗拉”的生产，本田则将自2016年9月起生产普通混动版“雅阁”，并在此后的2020年推出插电式混动版；另外，美国通用汽车为了扩大纯电动汽车等的销售，将在今后5年里投入1千亿元。此种情景让人意识到，各公司为了在中国集中投放插电式混动车，可以说一直在做着准备。

由于大气污染严重，中国正在加强环境对策。为此，各汽车厂商等将不得不在开发和生产方面进行巨额投资。“仅2016年就将投资40亿欧元以上，加强环境和安全技术”，负责大众中国业务的董事约赫姆·海兹曼如此宣布。

对于因尾气检测造假而在欧美市场陷入苦战的大众来说中国无疑是最重要市场。中国政府将于2017年以后施行达到全球最为严格的欧洲水平的最新排放标准。为此，在今后3～4年里，大众将推出15个车型的新款环保车。2018年前后，将启动以小型车“高尔夫”为基础的插电式混合动力车（PHV）等的全面生产。

2015年中国新车市场比上年增长5％，销量达到2459万辆，连续7年维持世界首位宝座。不过，从庞大的人口基数来看，汽车普及率仍仅为10%多一些，很多观点认为中国汽车市场仍拥有巨大的增长余地。对于新能源环保汽车，中国政府给予每辆约6万元人民币的丰厚补贴，以及在限号城市免费挂牌等其他极具吸引的优惠政策，因此各公司为争夺市场份额，正在加快投放新款车。

不过，中国经济结束高增长使得市场需求前景日趋充满不确定性，各汽车厂商的竞争也日趋呈现出消耗战的局面，在中国政府优惠政策只剩3年多的时间期限下，新能源汽车在国内的竞争环境正在走向恶化，在销售一线，降价大战已经成为常态，企业的盈利呈现恶化趋势。 “目前需求之所以坚挺，是得益于去年10月开始的小型车减税，实际情况非常严峻”，马自达执行董事渡部宣彦担忧的说。——《调查清样》