不进则退！看铅酸电池巨头和整车行业领头羊的新能源布局

2019 年 4 月 15 日后，新能源汽车新国标正式落地实施。在其中明确规定最大整车质量（含电池）为不超过 55kg，但当下市场所保有的电动自行车大多超过此标准，甚至部分已达到70kg，而新规正式实施后，将会倒逼生产企业对整车重量减重。电动自行车的“轻量化”，一方面意味着“锂电池”会替代“铅酸电池”成为主流配置，因为锂电池可轻至5kg，铅酸电池或重达30kg，后者很容易导致整车超重，而轻量化、易移动的锂电池也为换电模式提供了前提条件，另一方面，促使铅酸电池自身实现“轻量化”。

新国标的实施，面对国家政策推动的产业洗牌，无论是铅酸电池行业双寡头天能超威，还是整车行业领头羊爱玛雅迪，和紧随其后的新日绿源等等品牌，都应该有强烈的危机感。

从整个电动车行业来看，今年的二轮车市场可谓是一波三折，受环保整顿和电动车新国标实施的影响，行业进入了发展迷茫期。一大批实力不足的小型电动车企业则有可能面临被淘汰的境地。不过，以雅迪、爱玛、新日、绿源为代表的电动车品牌则在努力通过不断的布局，以实现新一轮的突破。

今年6月份，雅迪重磅推出石墨烯电池，其石墨烯循环可达1300倍以上，1小时可充电80%，续航能力比普通电池提升10%以上且耐寒性强。

Carbontech 2019——电化学储能材料与器件论坛邀请了雅迪科技集团有限公司新能源事业部副总经理蔡铜祥就“雅迪石墨烯铅酸电池产业化”做相关精彩报告，敬请期待！

作为铅酸电池的龙头企业，天能、超威积极布局锂电等新能源领域的业务。

科技创新是企业发展的灵魂与动力，超威深谙个中道理。如何提升创新能力？身处浙北小县城的超威，选择将目光投向全球。2012年开始，超威立足于科技创新，全面启动“走出去、引进来”创新发展战略。此后，超威频频与全球新能源领域顶级团队携手创新。

近年来，超威“黑科技”层出不穷，而铅炭电池是铅酸电池的创新技术，相比铅酸电池有着诸多优势。

铅炭电池有以下优势：

（1）充电快，提高8倍充电速度；

（2）放电功率提高了3倍

（3）循环寿命提高到6倍，循环充电次数达2000次

（4）性价比高，比铅酸电池的售价有所提高，但循环使用的寿命大大提高了

（5）使用安全稳定，可广泛地应用在各种新能源及节能领域。

（6）此外，铅炭电池也发挥了铅酸电池的比能量优势，且拥有非常好的充放电性能——90分钟就此可充满电（铅酸电池若这样充、放，寿命只有不到30次）。

（7）由于加了碳（石墨烯），阻止了负极硫酸盐化现象，改善了电池失效的一个因素。

Carbontech 2019——电化学储能材料与器件论坛邀请了超威电源集团有限公司工程师黄伟国就“铅炭电池用碳材料的研究进展”做相关精彩报告，敬请期待！

创始于1986年的天能集团，经过30多年的发展，现已成为以电动车环保动力电池制造为主，集新能源汽车锂电池、汽车起动启停电池、风能太阳能出能电池的研发、生产、销售以及废旧电池回收和循环利用、城市智能微电网建设、绿色智造产业园建设等为一体的大型实业集团。经确认，天能集团也将出席Carbontech 2019——电化学储能材料与器件论坛。更多行业巨头暂不剧透，敬请期待！11月26日-29日，Carbontech 2019诚挚邀请您共同参与！