观点 | 南通的建设将带动全世界新时代的发展

昨天，江苏城市论坛头条推文《南通新机场规模远超虹桥，莫非“上海南通国际机场”？》，评论区直接炸了。很多网友对南通新机场规划规模、未来客流、城市潜力等诸多问题表示怀疑，有的说是吹嘘，有的打死也不相信，有的甚至还怀疑我们的内容是假消息。

其中较有代表性的是这样说的：作为苏州人还是要恭喜一下南通的。但十年内前景应该没有文章里那么耀眼，上海浦东才刚落成S1S2卫星楼不久，T3还在建造中，客流量南通要达到4500万是很难的，9000万几乎不可能，南京禄口也才3000多万，虽说有上海第三机场的名声，但这两年北京大兴、青岛胶东、厦门翔安、大连金州湾个个实力超群，南通新机场在国家层面上重视程度远不及上述四座，充其量也只是上海南通的地方合作而已，而且似乎这座机场的设计并没有什么出彩的地方，当然能超过硕放也不错了。

不过，了解南通方面的资深人士则表示，面对南通将来的发展，所有江苏人似乎都十分关心，这是令人十分高兴的事。只是大家想象的心胸与格局还太小了点，即便到今天许多人依然不能相信这上海第三机场的规模，自然也就更想象不出民运（上海南通机场）、军运（上海大场海军航空机场、如皋空军航空机场）、货运（南通兴东机场）一体航空港基地该是一个什么样的规模和运力。

该人士进一步解释，除航空港外，还有三十万吨级洋口深水港及北沿江沿海高铁，均在南通落地开花。自然这种海陆空国际交通枢纽中心工程的气派与手笔只有中央政府投资。无用多说，此工程当然绝不仅仅是为南通地方建设，它的建造是为上海进一步面向国际开放，为整个苏北包括盐城、连云港、徐州以及一部分山东、安徽不发达县市区，更应该说是为全中国经济新的增长点。所以南通地区的建设，将带动全省全国甚至可以说是全世界新时代的发展。

另一位疑似了解上海第三机场内部消息的人士表示，当初改口“三机”是为了保护南通，现今重回“三机”是水落石出。至于“三机”，在上海内部长久时间已经形成了这种叫法。

上述人士分析，南通新机场一直在稳步加速推进，回头看这两年，外界小干扰层出不穷，但战略上可以无视，已经阻挡不了。有《长三纲要》顶层设计，有具体深化的《两场协议》，甚至国家层面出台的《长三角十四五规划》，南通终于快要吃上大蛋糕。

新机场带来的各种过江通道和轨道交通也是实实在在的利好。南通还有一张王牌“江海联运  新出海口”。其实在没有公开的《长三角民航协同发展规划（上海篇）》中，上海就南通新机场如何成为上海国际航空枢纽重要组成部分提出了具体的措施和办法。

海太为什么忽然提速？为什么有了“太仓支线”？为什么东航，南航，深航等等都开始提前布局？这些都是为什么呢……

显然，长三角最后一座超大型国际机场，放在江北南通是最佳选择，是今后很长一段时间内“地区之间充分均衡发展”的铺路石和先导工程。