开惯了丰田荣放，再开朋友的CR-V，终于明白丰田和本田的差距

导语：开完丰田荣放，再对比本田CR-V上，车主：开起来就知道差距！

我们直接开门见山，两款车都是关注度非常高的车型，后台很多人问我怎么对比这两款车，今天 就请来车主对比试驾。

首先丰田RAV4荣放的造型不再那么城市风满满，而是增添了一丝“硬派”的感觉。从最初的FT-AC概念车发布，至海外的全新RAV4诞生，这台车都在向世人展示自己全新的一面，而它也被原汁原味的国产了。虽然国产车型并没有引入越野套件版本的RAV4车型，但这并不妨碍我们对于这台车造型转变的肯定。

对比低配的CR-V和高配车型并没有太多的差別，单从外观很难分辨出这是一台高配还是低配。CR-V的车身尺寸以及侧面比例，在SUV车型中算是比协调的了，视觉效果以及车内空间都得到了保证。无钥匙进入功能没有配备，对使用便利性影响很大。

丰田荣放粗犷有力的风格也有细腻独特的地方，试驾车为双色车身版本，车顶部采用白色涂装，来更突出侧面造型的魅力。硬朗风格的线条在侧面更为凸显，而这样的元素也是构成车身绝大部分设计的主要元素。另外，全新RAV4荣放也相较于老款车型车身宽度、轴距都有所增长，高度则降低了。

内饰方面：本田CRV中控台在具体工用料方面，与高配车型基本没有差异，只是在具体配置上有不同。搪塑材质方向盘，手感欠佳，但保留了多功能方向盘按键，同时支持上下/前后调节。

对比荣放，从设计角度出发，实用性优先，无需看起来很炫酷，但必须实用，而风格则是一如既往的居家，营造出那种简约干练的风格。用料部分，新车相较于老款车型有了很大提升，大面积软质材质的覆盖让人感觉很有亲和力。

驾驶感受对比

首先是本田CR-V搭载本田地球梦1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，参数非常抢眼，匹配的依旧是CVT变速箱，日系三剑客里面CVT变速箱最好的当属丰田爱信CVT，带有一档齿轮，起步不会打滑。而日产的变速箱这几年在国内的口碑一落千丈，奇骏和天籁投诉率最高的就是变速箱，主要原因捷科特CVT的国内代工厂偷工减料。而本田CVT属于中规中矩，可靠性还不错。

从最初的预想，我就能感觉到这套动力系统绝不是主打动力的类型，而实际也正是如此，很适合佛系驾驶的动力组合。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性，与10速CVT变速箱相匹配，那种感觉就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且感受也并不明显。

动力输出的风格也是比较偏绵软，与曾经的日系车不同，它不再注重油门踏板前段会出现一瞬间动力爆发输出的感觉，而是变得更加沉稳，不急不躁，和凯美瑞有着很相似的风格。而随着时速提高，你会感觉此时动力再继续输出，整车会相对更加轻盈，那种细腻感油然而生，绝不会让你感觉它太“肉”。

结语

总的来说，本田CR-V开起来运动感会更强一些，毕竟是1.5T发动机，比丰田的2.0L自吸澎湃很多，适合对动力有要求的人。丰田荣放的优点是自吸发动机的维修保养更便宜。底盘方面各有特色，最后车友们会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。