广东800年的“断桥”，白天通行晚上断开，造桥技术至今仍被模仿

广州向来是中国公认的经济大省，同时它也是一座景点资源非常丰富的旅游大省。除了给人摩登大都市感觉的广州和深圳之外，广东其实还有很多宝藏城市。而且当真正去旅游之后，才会发现很多城市都充满着浓浓的生活气息。其悠久的历史文化，更是吸引着游客去探索与发现。

比如说广东潮州，属于福佬民系的潮汕地区。这里的人习惯称自己为“潮人”。方言虽然和台湾的闽南语同属一个系统，但除了从第一数到十的发音相同之外，直接能够相互沟通的大约只有三成。不过就性格来说倒是十分相似，随和中带点坚韧。例如广济桥就是潮州人的一种性格的象征。

这座古桥是中国四大著名古桥之一，与河北赵州桥、泉州洛阳桥以及北京卢沟桥齐名。广济桥，也叫做“湘子桥”，位于潮州古城东门外。它初建于宋代，至今已经有800多年历史，是古代闽粤交通的要道。广济桥是中国一座非常特别的古桥，白天连接晚上断开，游客初次游玩摸不着头脑。

广济桥全长共518m，桥宽5m，东西共有桥墩24座。初听此桥，也许你对它不了解。但是广济桥在中国历史上却有着非常重要的地位，它是整个中国乃至世界上最早的启闭式桥梁，至今人是建筑工程人士模仿的对象。广济桥最特别的地方在于它的中间部分开合自如，白天连接成一座桥，晚上则断开，给人“断桥”的假象。

广济桥集合梁桥，浮桥，拱桥的特点于一体，风格非常独特。是我国桥梁工程中的孤品，是中国桥梁建筑史上的一份宝贵的遗产，也是全国重点文物保护单位。古桥的东西两岸有24座桥墩，都是用花岗岩石砌成的。中间用18艘艘船连成浮桥，能开能合。从古至今，当浮桥开启时，有通航和泄洪的功能；闭合时则连接东西两岸，便利通行。

至于为什么要建造这座桥，其实和这里的环境密不可分。广济桥所跨越的韩江，实际上是一个非常重要的航道。整个韩江流域在古代，就是靠着这条水路进行运输的，常常有大型的船只需要通过广济桥中间。这个浮桥部分 刚好能够保证商船自由通行，保证韩江商路的通畅。

早期的广济桥为木梁架构，为免受风雨的损害，稳固桥身，于是就在上面加盖了很多桥屋，供人们纳凉避雨。后来，桥屋直接演变成了来往商贩售卖土特产的理想场所。“一里长桥一里市”，也成为了广济桥历史上最独特的人文景观。

韩江水道实际上是海上丝绸之路的内陆运输通道，周围区域生产的产品全部通过这条江运送到东南亚、非洲、欧洲、美洲等地。广济桥在风雨飘摇之中，坚守下来，也成为无数潮州人走向世界跻身商海的起点。

而现在，虽然广济桥已经失去了它作为商品贸易场所的功能，但是仍然肩负着为来往船只打开大门的任务。同时，这座古桥也因为独特的设计，成为了当地的一处独具特色的旅游景点。每天早上9点，航运工人就会准时驾船驶向韩江之上，完成一项特殊的任务。将18艘木船一字排开，连成一座浮桥，供当地人和游客通行参观游览。而到了晚上，木船又会驶离广济桥，形成“断桥”的景象，供船只通行。这样的功能，在全国所有桥梁中堪称为唯一。

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