从叶店路到川龙大道，黄陂的马路，或许有其他的建设方式！

黄陂的公路，相较于其他几个新城区，质量方面确实不容乐观，只能以数量取胜，城市公路中能达到武汉三环内道路平均水准的不多，木兰大道或许算一个，至于其他的马路，都有或多或少的缺憾，要么是道路不够宽，要么就是绿化还是农村水平。

但当小编看到盘龙城的叶店路以后，突然对黄陂的道路建设恢复了信心，如果黄陂的城市马路都能修成这个水准，咱们城市的颜值是完全可以提升很大一截的。

一个城市的颜值高不高，不在于楼房有多高，主要看的是马路，而一条马路的水平如何，80%以上在于绿化和卫生，现在来看，叶店路的绿化是非常不错的，卫生也还说得过去（如果能一直坚持这个水平就好了），这条马路的建成让人对盘龙城有了新的感受（终于有感觉到大城市的味道了）

叶店路在哪里

盘龙城叶店路，一条和盘龙大道平行，连接后湖大道和巨龙大道的城市次干道，路面不宽，4车道而已，也不长，1公里左右，两侧有领秀城、天汇龙城等知名小区，看起来应该是个很简单的工程，但从开工到通车也是一波三折。

此工程2019年7月开工，由天汇龙城的开发商武汉地产集团代为修建，当年10月左右大部分路段已建成，但由于和巨龙大道之间横亘着一座铁塔，道路于是剩下几十米的路段没办法完成，直到2020年下半年搬走铁塔以后，和巨龙大道联通的最后几十米才终于打通，但据说因为管委会没有验收，建成后也放了很长一段时间，只到今年4月初才正式宣布全线通车。

虽然只是一条普通的城市支路，但叶店路的设计还是显得很有特色，和黄陂建设的其他马路相比（盘龙1、2、3、4路等等），路中间居然设置了中央分隔带（用小编一位朋友的说话就是，再垃圾的公路，如果路中间有隔离带的话，格调都会上升不少），两侧的花草树木似乎也和其他公路的品种不同，看起来高档了不少。

黄陂的道路给开发商代为建设似乎是一个不错的选择

叶店路之所以给武汉地产集团代为建设，是天汇龙城土地出让条件之一，小编觉得这种方式有很突出的优点。一条公路，如果由政府建设的话，做计划、制定预算，批准预算、招标、开标，各种审查走流程，费时费力不说，道路也很难和周边同步竣工（要么是道路修好了，周边还是黄土一堆，要么是周边都快开发完了，道路还没有建成），如果交给开发商建设，起码可以做到统一规划，统一建设，再加上人家毕竟是专业的建筑商，也不用搞那么多繁琐的流程，道路不仅设计得漂亮（道路建得好，他们家的房子也能多卖几百块一个平方），而且建设效率也高。

各位觉得让开发商代为建设马路这个方法应不应该继续下去呢？

看到叶店路，小编不由得想到了川龙大道，过去一直很奇怪，这条公路有双向6车道，两侧有正规的非机动车道和人行道，单纯论道路的配置，肯定是符合城市主干道的建设标准的，但为何看起来总是觉得灰不溜秋，完全没有别人家大道的那种震撼感呢？

后来明白了，是道路两侧的绿化不行，树木太密集（完全看不到路两边的房子），且缺乏层次（树木花草种类太少，过于单调），各位可以对比四环线横店收费站周边，当拆除了川龙大道原有绿化以后，景观就看起来开阔多了，才能感觉到横店是一个充满活力的新城区。

小编个人觉得川龙大道从横店到后湖这段的绿化确实需要重新设计一下，不要搞那么密集，把两侧漂亮的建筑都漏出来，横店这样的地方需要多宣传，修了那么多房子，都被树木挡住了，这不相当于锦衣夜行了吗？

您觉得川龙大道两侧的绿化需要重新搞一下吗？欢迎留言讨论！