互联网下半场，UU拿什么来跑腿……
中国的互联网市场是典型的体量市场。简单说就是，无论是BAT这样的行业巨头，还是近年来兴起的小众互联网企业，要想发展壮大，都离不开庞大的人口体量。
我曾经说过，国内的互联网企业其实最不需要技术，底层软件架构都是国外巨头开发好的，他们做的就是将其应用到国内市场。对于他们来说，技术的重要新远远没有体量来得重要。
这就是为什么尽管去年以来，饿了么一再提高配送价，仍有不计其数的人在上面点外卖。因为他们实在是懒得出去吃饭，尽管他们也知道，外卖平台上的食品很多都是在脏乱差的小作坊里生产的，尽管媒体对此已报道了无数遍。
相对来说，UU跑腿的业务要健康得多。从业务来看，UU跑腿是没有问题的，至少是没有大问题的。创始人乔松涛是技术出身，对数据如数家珍，所谓“同城物流”的切入点也没有问题。
问题在于：UU跑腿的护城河太短了。一家没有护城河或护城河很短的公司，很难取得长远的发展。这和行业无关，无论互联网行业还是传统行业，都是如此。
我绝对没有泼UU跑腿冷水的意思，相反，我非常期待看到UU跑腿发展壮大。但目前来看，至少有这么几个问题，需要UU跑腿管理团队认真思考。本文不过多讨论UU跑腿的优势，因为这些优势无需我赘言，我重点谈谈UU跑腿未来不得不面对的几个问题。
1.平台合作者都是兼职人士
几乎所有注册UU跑男的人，都抱着业余挣点零花钱的想法。或许，这也是分享经济的初衷，听起来确实相当美好。
这些人士和平台之间缺乏粘性。更严重的是，共享经济发展的前提是，平台参与者是主动乐意而非为了生活所迫才参与的。这句话非常重要，建议读至少三遍。
这就是抖音和UU的区别。当然，UU也在大力吸引年轻人，这一点和抖音没区别。
且不看DAU，在平台参与者上，他们有很多区别。在抖音上传视频的人，出于一种主动分享生活乐趣的初衷，而UU上注册的跑腿师傅，很多是生活所迫，不得不想办法挣点零花钱。
你去香港或东京，会发现在这里开出租车的都是老年人；而在郑州等内陆城市，很多出租车师傅年龄都不大。
这说明，国内很多年轻人没有更好的就业出路，只能从事一些完全可以由老年人做的事。
这是不符合舒尔茨所研究的人力资源模型的。共享经济的宗旨是促进人们的快乐，而这种快乐绝不能以任何一方的不快乐为前提。
2.所谓代排队的方案并非问题的治本之策
UU瞄准代排队这个市场需求，确实独具慧眼。问题在于，代排队并不是解决大城市效率和资源配置的治本之策。
假如有一家咖啡店，生意很火爆，顾客每天都排成长队。那么，解决该问题的治本之策是老板多开几家分店，扩大店面、增加人手。由于生意火爆，账面资金充裕，老板也是很乐于这么做的。这就是马克思在《资本论》中早就强调的“扩大再生产”。
代排队的问题并未解决资源优化配置的问题，解决该问题最终要靠“市场”。
举个例子，一个富豪和一个普通青年来到咖啡店，本来他俩都在排队，富豪觉得排队浪费时间，说“让我先买吧，我宁愿多加钱”。
老板听了，说“好吧，这一杯就是你的”。
注意，在这个案例中，富豪并没破坏游戏规则，他不愿意排队的代价是多掏钱，别人买一杯咖啡15元，他情愿掏25元。这没办法，这就是市场在配置资源。
UU所谓代排队的模式，只是把不匹配的市场资源转移了，而并非根本解决。
说白了，那些注册跑腿师傅的人，是在“拿时间换钱”，当他们注册跑腿师傅时，他们默认了“自己的时间是不值钱的”。这种思维极其危险，这是一种典型的穷人思维。
世界上最宝贵的资源就是时间，而一个人竟然认为自己的时间不值钱，这个人成为穷人也就不奇怪了。
3.UU能做的，它的竞争对手也能做
截至昨天，上交所共有1463家上市公司。假如你在这1000多家公司里，找出一两家市场基础稳定且在行业内没有明确竞争对手的企业，我建议你坚定不移地长期持有。
决定你能走多远的，不是你能做什么事，而是你能做哪些别人做不到的事。
上图是UU2018年8月获得的一笔大额融资，这说明资本方很看好UU在河南市场的基础，但资本方看好市场基础，并不涉及市场操作，如果操作不当，好牌也会打输。
UU能做的业务，滴滴、美团都能做，UU的护城河实在太短了。我倒是建议，如果可以的话，UU抓紧研究同城交易业务，随着未来两年经济下行压力加大，更多人愿意选择二手物品。
UU应抓住机遇，以郑州为核心，大力研究同城二手物品（二手服饰、二手车、二手数码产品、二手书、二手生活用品等等）交易，利用在河南市场的用户体量和配送优势，避开和转转等品牌的竞争是完全能做到的。
4.UU尚没有明确的变现思路
对于互联网企业来说，前期烧钱在所难免，花投资人的钱办自己的事也无可厚非。但时间长了，你一定要有明确的变现思路。否则，就像一个长不大的孩子，永远无法脱离母乳。
至少我没看出来，UU目前乃至以后在资产变现方面，有什么思路。
我很早就说过：任何商业模式都是为了解决问题，而非转移问题。
至少目前来看，UU所做的仅仅是将问题转移，甚至在转移过程中产生了更大的问题。比如，跑腿师傅骑着电动车来回穿行，既对自己不安全也扰乱了城市交通。再比如，并不是所有人都喜欢陌生人敲自己家的门。
当然，UU跑腿的市场潜力很大，但市场潜力大，不代表一定能做大做强，一些细节问题还是需要注意的。
5.究竟哪些人能撑起来共享经济这片天
共享经济的概念在2015年就火了，四年过去了，当各方逐渐冷却下来后，发现我们还是要冷静看待该概念。
穷人和富人最大的区别，就在于购物方式的区别。对于穷人来说，购物是为了满足最低需求，快乐感很低或几乎没有快乐感。对于富人来说，购物是一种乐趣，所以，除了一些生活中不太容易买到的东西外，富人绝大多数时候都更愿意去实体店购物。
这就是亚马逊和阿里巴巴的区别。这就是为何亚马逊作为全球电商巨头，在全球最牛逼的业务是AWS云服务，在美国则是以网上书店起家的。
淘宝对于中国经济最大的贡献，是几乎以一己之力重塑了商家和消费者之间的信任机制。没有这种信任机制，市场经济就无从谈起。
共享经济也是一样，能撑起共享经济这片天的，只能是庞大的中产阶层。
共享汽车的不温不火原因也在于此。对于本身就没钱的人来说，即使推出再优惠的补贴，他还是不愿意花太多钱，因为他必须精打细算才能维持生活；对于本身就很富裕的人来说，只要你的服务够好，即使没有任何补贴优惠，他们仍愿意掏腰包。
国内互联网靠争取屌丝市场壮大，这无可厚非，但要想走得长远，则必须依靠中产阶层。这就是为何马云在2012年坚定地推出天猫，甚至将阿里CEO的位置传给天猫负责人张勇。
毕竟，当我们看不懂互联网下半场如何玩儿时，就看看马云的布局吧，至少马云没必要忽悠我们。