比亚迪肖海平：“中国方案”和“中国智慧” 比亚迪城市公共交通的创新发展

在全球城市交通新能源化大趋势下，比亚迪认为，2020年公共交通，2025年重型卡车，到2030年包括所有乘用车在内，中国将全面普及电动汽车。

12月27-28日，由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

比亚迪商用车事业部公共总监肖海在会议上发表了主题为“'中国方案’和'中国智慧’比亚迪城市公共交通的创新发展”的演讲，以下为根据现场演讲整理：

尊敬的各位嘉宾、各位同仁，大家上午好！

我是比亚迪商用车公关部负责人肖海平，首先非常感谢起点研究给比亚迪提供这样一个学习和交流的机会。我今天主要讲讲比亚迪在公共交通这块的发展，主要从如下三个方面，国际化、比亚迪的市场推广以及我们的技术品质保障来阐述。
      
从比亚迪的发展来看，我们这几年公共交通发展非常快，预计在2020年公共交通这块全面实现电动化，在2025年的时候，城市用的卡车，尤其是重卡，将全面电动化，到2030年，包括所有私家车，全面进入新能源汽车的时代。我们看到新能源的趋势是不可阻挡的。

在大家印象中比亚迪是一个汽车企业，其实咱们深圳应该很多公司、很多企业家都知道比亚迪不仅做汽车，还有很多产业，包括IT、汽车、新能源和轨道交通四大产业，我们是一个全球新能源整体解决方案的开拓者。目前我们专利申请量是超过2.2万件，授权专利是超过1.8万件，这在汽车产业里可以排到第一名。每年研发投入占到营业额4%-5%，研发人员超过2万人。

我们在日本冲绳有十台电动大巴，这也是比亚迪电动大巴第二次进入日本。十台电动大巴在日本来说已经是日本国内最大一支电动大巴车队，从另外一方面可以看得出来中国在推动电动化方面是绝对走在全球前列的，尤其是深圳已经进入全面电动化。

我们看美国，我们今年10月份兰卡斯特工厂三期举办竣工仪式，年产达1500台。我们早在99年在芝加哥成立了公司做电池产业，2010年开始正式进入美国新能源汽车市场，我们以电动大巴打开国外的市场大门。因为我们发现以往我们中国企业走出去基本上都是自己人跟自己人竞争，价格杀得很低，而且售后服务利润也没有保障，所以我们是选择了一条新的道路，就是美国的产业，它在电动大巴方面没有产业，我们过去是填补了它的空白。

如今我们在美国积累了大量的客户，全美国大概30个州有我们的电动大巴运营。我们在以色列、英国等等都有我们的电动大巴，我们在国外已经有五座电动大巴工厂，除了美国，我们在巴西、匈牙利、在法国、厄瓜多尔有五座大巴工厂。
    
第二部分是我们在走向世界的过程中，我们也体现了咱们中国的企业有这种能力输出我们的中国方案和中国智慧，中国发展、中国智慧越来越多。
    
其实我们推公交电动化2010年开始做，比亚迪是第一个提出公共交通电动化的企业。
    
我们今年以来公交电动化的推广还是做得非常好，今年新能源客车行业下滑30%以上，在这么艰难环境下比亚迪客车实现了逆势上扬，目前客车销量达到1.17万件，市场价率达到19%，目前销售订单城市实现翻番，行业地位进一步巩固。
    
最后是我们技术品质的保障，有一个好消息我们12月20号刚刚获得中国汽车工业电动客车关键平台技术及产业化项目，获得中国汽车工业科学技术奖进步一等奖，这也是2008年以来新能源汽车领域唯一获得这个奖项。这个奖项是号称为中国工业的诺贝尔奖，具有国家的、政府背景。
    
我们企业做新能源也很有特点，就是产业链，我们掌握新能源汽车电池、电机等。随着客车的发展，我们也在不断提升我们技术水平，比如我们今年开发了行业首创的动力电池管理系统，实现电池的温度不管在高温还是低寒地区，具有耐高温、耐高寒、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。今年我们在吐鲁番高温测试，我们的产品都是表现得非常稳定。

同时在9月份把电动大巴拉到拉萨，还拉到了西藏，我们也是进行高海拔的测试，我们以超载的负荷登上了海拔5190米的那根拉山，同样以满载的情况开回了那根拉山，130公里仍剩余455%电量，然而我们这个版本的电量还不是最高版本的车型。
    
我认为新能源汽车发展未来前景非常好，其实这个风口是有，但是风险也在，所以行业外看行业资本市场是风口，其实我觉得行业内更多看到是风险，我们一起努力把中国的新能源汽车行业一起做大做强。