【易孚科技·MES】不再依赖松下 员工爆料特斯拉正自行研发电池

摘要：自2014年与松下签署广泛的合作协议后，特斯拉一直在秘密尝试自行研发电池，以此来削弱对松下依赖。

26日，据美国消费者新闻与商业频道报道，有五名特斯拉员工透露，这一电动车制造商自2014年与松下签署广泛的合作协议后，一直在秘密尝试自行研发电池，以此来削弱对松下依赖。

此外，据爆料，该实验室位于加州弗莱蒙特工厂附近。特斯拉电池研发团队专注于制造先进的锂离子电池，以及新的生产设备和工艺。

此举可以帮助特斯拉提供比现在更便宜、性能更高的动力电池，且无需向外部供应商或合作伙伴支付或共享数据和资源。

4月25日，特斯拉发布2019年第一季度财报，财报显示，公司第一季度净亏损7.02亿美元。特斯拉创始人马斯克通过社交媒体称，松下电池供应不足，导致其Model 3轿车产量受到限制，进而导致亏损。

在6月初的公司年度股东大会上，马斯克也坦言，公司过去的发展一直受到“电池方面的限制”。

但外媒认为，即使现在开始着手研发电池，特斯拉也不太可能在短期内切断与松下和其他电池供应商的关系。

起点锂电大数据记者认为，特斯拉自行研发电池任重而道远。动力电池的研发是高资金、高技术、高人才的投入，并不能一蹴而就；其次，即使技术具备了，从基地建设到产品量产，再到装车上路，也是一个漫长的过程。

反观宝马，其首席财务官尼古拉斯·彼得在此前的一场活动间隙中对记者表示：“我认为，每家汽车制造商都生产自己的电池没有意义。”他说，该公司很乐意加入一个财团或与现有电池生产商进行合作，但认为没有必要超越这个范围。

目前来看，的确很多车企受电池供应不足影响，致使产量无法达到预期。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华曾表示：“新能源汽车仍处于初级发展阶段，由于技术及政策方面仍不是很稳定，产业的变动性很大，正是因为产业未来技术方向的不确定性，电池企业也不太可能投入全部力量在电池方面。”

也正是因为如此，才导致动力电池领域低端产品较多，真正高精尖技术较少，成为电动汽车发展的风险。

宁德时代董事长助理孟祥峰认为：“在后补贴时代，政策上应该有一个明确的信号，以有利于电池企业及整车厂提前做好市场研判，合理安排产销。”