新能源汽车重回“快轨”！几大难题仍待解
广汽新能源交付超7000辆，蔚来交付5055辆，理想交付3692辆，小鹏交付3040辆。10月刚过，新能源汽车企业的最新月度销量数据，就开始在朋友圈刷屏。尽管全国销量数据还要等几天经中汽协发布，但这些车企不断上涨的销售数字，无不预示着历经一年多的市场低迷后，我国新能源汽车发展正在重回“快轨”。
之所以能重回“快轨”，一方面得益于党中央在短时间内有效控制新冠肺炎疫情，同时果断出台了暂缓新能源汽车购置补贴退坡，并将免征车辆购置税政策延长2年的政策。此外，北京增发2万个新能源购车指标，上海出台外地车“限行”新政，也在一定程度上推高了新能源汽车消费的热度。
另一方面，随着市场竞争的激烈，部分车企从供给侧进行产品结构调整，推出了中高端车型，较好地满足了市场消费升级需求。而特斯拉Model 3入门级车型经过多次降价后，目前已与小鹏P7、比亚迪·汉、理想ONE等车型基本位于同一价格区间，其产品性价比提升，不仅激发了市场消费潜力，也倒逼我国新能源汽车企业更加注重产品力的提高，在与国际高手“过招”中增强了竞争力。
不过，需要指出的是，尽管当前我国新能源汽车企业产品力不断提升，竞争力大幅增强，产业体系日趋完善，产销量和保有量连续5年居世界首位，已成为推动世界汽车产业发展转型的重要力量，但我国新能源汽车发展还面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。要实现这一愿景与目标，关键是要通过创新驱动，掌握核心技术，增强产业核心竞争力。
汽车不仅是方便人们出行的交通工具，更是各种先进技术的集大成者。回溯全球百年汽车发展史，实际上就是一部技术创新史。正是通过不断的技术创新，推动着汽车工业持续发展。可以说，技术已成为汽车产业本质特征。放眼全球，无论是奔驰，还是丰田，之所以傲居世界一流车企之巅，就在于其掌握了汽车关键核心技术，并以此为基础开发出了领先对手的经典产品，从而形成了强大品牌影响力。如果产品和品牌没有核心技术支撑，是很难在激烈的市场竞争中持续领跑的，更不用说引领未来产业变革。
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。这些变量，既是巨大的挑战，更是换道超车的难得机遇。在新发展格局下，只要我们坚定科技自立自强信念，在动力电池、车用操作系统以及芯片等关键核心技术上，奋力创新，敢于突破，实现汽车产业高质量发展，汽车强国就不再是一个遥远的梦。
杨忠阳
经济日报资深记者，专注全球汽车产业发展报道与品牌传播研究。
来源/经济日报（记者杨忠阳），原标题《新能源汽车还须发力核心技术》
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