老头乐彻底凉了，性价比更高的代步工具火了
再过六个月，老年代步车，也就是老头乐，可能要在国内绝迹了。
3月23日，工信部牵头的纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会会议纪要曝光，会议明确，不会再单独出台低速电动车标准，而是直接在《纯电动乘用车技术条件》修订版中，增加微型低速纯电动乘用车的定义，新国标或将于9月发布。
根据新国标定义，微型低速纯电动车必须在4座及以下，最高车速40-70km/h，长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。
新标准特别强调安全性能，微型低速纯电动车必须具备限速70km/h的限速功能或限速装置，强制要求配备ABS防抱死系统，还增加了碰撞安全要求，正碰试验速度要求为40km/h，侧碰和后碰要求与传统车型要求一致。
新标准对微型低速纯电动车的续航里程没有要求，但电池能量密度不得小于70wh/kg，而且不接受铅酸电池，只能使用磷酸铁锂或三元锂电池。
靴子落地，老头乐基本要凉。
新国标下，微型低速纯电动车不纳入双积分，也没有补贴，正规汽车厂家未必有动力去造老头乐。
而现成的老头乐生产厂家，自2019年1月起，按国家六部门《关于加快低速电动车管理的通知》要求早已暂停生产。
有能力转型升级的头部企业，比如山东雷丁和山东宝雅，早就分别以十几亿元巨资收购了四川野马和一汽吉林，鲤鱼跳龙门，去造真正的电动汽车了。
剩下的那些中小企业，一没技术，二没资金，很难造出符合新国标要求的老头乐，只算不接受铅酸电池这一条，就能卡死9成以上的老头乐车型。
9成以上的老头乐都使用的是落后的铅酸电池
这也是新国标的主要目的，重在规范产业，而不是鼓励发展。
就算老头乐真没了，其实一点也不可惜。
2013-2018年，全国因老头乐引发的交通事故多达83万起，1.8万人因此丧生，18.6万人受伤。
5年里不用上证上牌的老头乐引发83万起交通事故
所以，哪怕注定要淘汰大量企业，新国标也不可能放低微型低速纯电动车的安全标准。
淘汰铅酸电池也是大势所趋，这种电池用了两三年就要报废，坑害消费者不说，报废后的环境影响也远比锂电池严重。
问题是，没有老头乐，谁来满足老百姓的代步需求？
乡镇农村的老人妇女，接娃买菜时靠什么遮风挡雨？
市场已经给出了答案，越来越廉价的A00级纯电动轿车将填补这一空白。
A00级纯电动轿车，也就是微型电动轿车，是价格尺寸最接近老头乐的正规汽车。
乘联会数据显示，2020年2月，A00级纯电动轿车在新能源车市场占比仅为8%，但是到了2021年1月，A00级纯电动轿车市场占比已猛增到36%。
今年1-2月，全国A00级纯电动汽车累计销量超过8.8万辆，已经达到近五年来最高值。
今年2月，纯电动汽车销量同比增长616.1%，其中A00级纯电动车轿车同比增速达到了1804.1%。
老头乐卖得火，主要是因为便宜，而A00级纯电动轿车的价格不但越来越接近老头乐，性价比还非常高。
五菱宏光MINI EV就不用说了，上市200天，销量突破20万大关，今年1月凭借3.7万辆的月销量，成为全球电动车型销冠。
然而，起价只要2.88万元的宏光MINI EV，甚至还算不上A00级电动汽车中的性价比之王。
今年1月，上汽荣威科莱威卖出了5176辆，一举登上国内A00级电动汽车销量榜第三。
科莱威官方定价4.5999万，但是终端优惠价只需3.6万元，还支持2成首付，无利息无手续费，7200块钱就能把车开走。
科莱威
车价打折很猛，性能配置却不一点都含糊。
科莱威的动力电池是29千瓦时的三元锂电池，工信部续航有302公里，而3.88万元的宏光MINI EV，工信部续航才170公里。
科莱威搭载的电机，最大功率也有37kW，动力表现也比宏光MINI EV（20kW）强一个档次。
美中不足的是，科莱威是双座车型，比五菱宏光MINI EV少两个座位，但多出两个安全气囊，就连后视镜都是电动调节。
车主实拍科莱威的内饰
A00级电动汽车的性价比都这样了，如果没有信息差，谁还买老头乐？
除了宏光MINI EV和科莱威，长城、长安、奇瑞等车企都在推出A00级纯电动汽车，比如江淮汽车与大众合资共创的品牌思皓，最近也推出了首款微型电动轿车E10X，售价3.99万起，全系配备安全气囊。
思皓E10X
随着大厂越来越多，A00级电动汽车的续航、安全、质量水平都在稳步提升，价格却在不断下探。
摩根士丹利最近发布预测称，电动汽车价格在未来十年内将持续下降，其最终售价有可能是目前的十分之一，约降至3000-5000美元（约合人民币2-3.3万元）的水平。
幸运的是，凭借强大的电动汽车产业链，中国消费者已经可以提前买到足够便宜足够实惠的电动汽车。
随着中国社会高速发展，这几十年来被时代淘汰出局的东西太多了，不差一个老头乐。
文 | 黄天然
关注敲黑板（ID：qiaoheiban8）
看我们每天为你准备的知识干货