长征9号 阿波罗造假

3月26日，国家航天局发布两幅由我国首次火星探测任务“天问一号”探测器拍摄的南、北半球火星侧身影像。图像中，火星呈“月牙”状，表面纹理清晰。

“天问一号”探测器飞行至距离火星约1.1万千米处，利用中分辨率相机拍摄了火星全景。

此时，由于探测器处于火星侧后方上空（以面向太阳为前方），得到两幅“侧身”影像。

中国即将研制的长征9号，运力将超过美国的土星5号，如此运力的长征9号需要发射7次，然后空间对接后将2－3名宇航员送往火星。注意，是送往火星，而不是月球。

由于月球上没有大气，登陆月球，还需要一笔额外的刹车和姿态控制燃料。因此，蹬月并不比蹬火容易多少。

那么问题来了:美国人五六十年前的土星五号登月技术，是多么的逆天啊！现在，美国人竟然连土星五号得图纸也丢了。就像是李鬼丢了大板斧一样，再也唬不住人了，实在是太可惜。

长征九号立项引热议，为何中国需要重型火箭？航天强国就靠它了

日前，微博某公号发布了一段视频，国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华面对镜头表示：

火箭的发展要动力先行。现在国家已经确定，将研制重型运载火箭长征九号！它最主要的目的就是为下一步，载人登月、载人登火这一些超大型的航天工程，做必备的运载工具。

这段视频瞬间成为网上的热点，被认为是长征九号重型火箭已经立项的证明。

长征五号火箭是在2006年立项，而2006年是十一五规划的开局之年。

一些大型项目都会在五年规划的开局之年进行的。

而今年又年是十四五的开局之年，因此研制立项长征九号这类巨型航天系统，也必然会在今年。

即便今年立项，官方媒体也可能不会单独大量报道，因为这种超大规模投入的航天项目，立项本身的报道只是一个投资与否的标志。长征九号火箭的立项，实际意味着它的相关研制尤其是发动机的研制早就开始了。

动力方面，长征五号也是同样的情况。现在长征五号使用的120吨级液氧煤油发动机、50吨级氢氧发动机的相关研制甚至可以追溯到21世纪初。

如果没有相关的动力，立项基本不可能。

而在今年长征九号立项的消息爆出之前，相关的500吨级推力液氧煤油发动机，220吨推力液氢液氧发动机，大直径火箭箭体制造技术，早就开始研制了。

长征九号火箭到底在世界上是什么档次？作为一种还没有研制完成的火箭，还不太好说。我们姑且看看专业人士的说法。

火箭研制的国宝级人物龙乐豪院士曾在2011年的文章中称，中国重型火箭的近地轨道运载能力，不能低于130吨。

2016年4月14日，在龙乐豪院士公开讲课的PPT中，提到有关重型火箭的近地轨道运载能力约为140吨。

2021年02月22日，科技航天总院一院的设计室主任牟宇，则在接受采访时透露，重型运载火箭的近地轨道运载能力达到150吨。

这已经超过了美国的土星五号和现在正在研制的“太空发射系统”SLS，如果成功，就是世界第一。

长征九号如果研制成功，那么就完全奠定了载人登月、火星采样返回、载人登火的基础。据龙乐豪院士计算，重型运载火箭具备1次将3人以上的有效载荷送上月球，并从月球安全返回的能力。

对于火星取样返回，长征九号能够将1吨级的返回舱带回地球，是嫦娥五号返回舱的3倍多。而发射7枚长征九号火箭和1枚载人火箭。通过空间对接方式，可实现2-3名航天员载人登火。

实际现在航天大国研制一款耗资巨大的重型火箭，本质上是一种国家战略行为，目的就是实现在人类现有技术下对太空的自由出入和深度利用。

SpaceX公司系列火箭虽然实现了11连炸，可靠性确实有“比较高的保障”。但这种火箭绝对不可能，满足大国的全部战略需求，尤其是在深空探测方面。

更何况我国研制重型火箭，本身就是要带动一系列最前沿火箭技术的开发，使得我国的相关航天技术，基本达到世界最先进水平，而由此带来的一系列技术和人才的扩散，对于我国未来航天发展是意义极为重大的。

目前，我国运力最大的火箭是长征五号，近地轨道运载能力25吨，同步转移轨道运载能力14吨，世界排名第三。可是相比我国正在研制中的两种新型运载火箭，长征五号在它们面前只是一个弟弟，最多只相当于一个助推器，而这两个“巨无霸”就是新921火箭和长征九号。

长征五号的高度差不多只相当于长征九号的助推器

从资料上看，新921火箭的近地轨道运载能力70吨左右，LTO奔月轨道运载能力不低于25吨。而长征九号的近地轨道运载能力达到188吨，LTO奔月轨道运载能力65吨，甚至超过了当年的土星5。

长征九号

土星5是美国当年“阿波罗”计划中载人登月的火箭，从1967年到1973年间，共发射了13次，全部成功，保持了神话般完美的发射记录。当然了，如今这样的完美记录，早被SpaceX公司的11次连续爆炸给炸的千疮百孔了。

您说美国人这是咋了？越活越抽抽了？

现在，我们的长征九号比梦幻中得土星5更为高大，运载能力也提高了45%到59%。

土星五

此前，曾有传言说我国深空载人登陆其他星球的计划将由新921火箭担纲，而长征九号则在最新的方案中消失了。不过从目前的情况来看，事情似乎又发生了变化。

在今年2月份，中国国家航天局副局长吴艳华在接受媒体采访时，公开表示长征九号正式立项。

而在3月10日，航天科技集团有限公司副总经理李洪在接受媒体采访时又表示，长征九号有望在五年内实现成功飞天，也就是2026年前。

在原先的规划中，长征九号的首飞时间定在2030年前，现在，如果媒体的消息属实的话，则意味着长征九号的计划被提前了。

新921火箭和长征九号

长征九号的首飞之所以被提前，外界猜测，一方面是受到外国在载人登月和登陆火星计划激烈竞争的影响。以美国为首的西方国家，在外太空大搞去“圈地运动”，恶意排开我们和俄罗斯。

另一方面，则是我国在长征九号的若干关键技术上已经取得了突破，从而树立了信心。

比如前不久，由航天科技集团六院研制的目前世界上推力最大的双管推力室发动机，500吨级液氧煤油火箭发动机全工况半系统试车成功，为后续重型运载火箭工程研制打下坚实基础。

长征五号和长征九号

实际上，从目前的情况来看，我国新一代运载火箭将至少形成四个层级：

长征五号负责空间站建设和运输

新921火箭负责登陆月球，

而长征九号的目标则是火星。

而其他的火箭，比如长征八号，则主要着力卫星等商业载荷的发射。

新921火箭

当然，长征五号、新921火箭和长征九号其实是互相备份的。

在最极端的情况下，我们用长征五号，通过多次发射，在近地轨道多次组合，也能完成载人登月和登陆火星的任务。

我们航天总是备有极高的冗余度，这已经是传统做法了。就像当年的“神舟”飞船，也可以充当载人登月飞船一样。

中国航天非常靠谱

从我国首次发射成功的新一代载人飞船来看，它也具备近地轨道、载人登月和载人登陆火星等多种模式和组合方式。

如能配上长征五号、新921火箭和长征九号的助力，相信我们很快就会实现梦想，中国人的身影一定会出现在月球和火星上的。