为什么大贸车在天朝这么贵？真的是关税阻挠了我们享受蓝天白云？
前几天发了两篇关于日本东京车展的文章，相信各位老哥看了以后羡慕的很，我也是不禁感叹。对比工资标准之下，日本车企在本土售价只能用亲民来形容。当时发了之后，我也是充满了羡慕。后来想想，这车大贸车怎么在天朝售价这么贵......这难道仅仅是关税的原因？
很多时候，关税在承担它不该承担的。举一个简单的例子：哈根达斯在美国属于快销品，价格在1美元左右，折合人民币也就7块左右。算不上奢侈，人人都吃得起，但在国内摇身一变，成了贵族品牌，售价卖到了40左右，是我的小布丁不够甜？你却选择它？翻了5到6倍，关税有多少？关税表示这个锅我不背。
说到底，还是我们无法正视本土品牌与国外品牌，就摩托车行业来说的确与国外品牌存在着差异。但一个冰淇淋品牌能有多大差异，不还是人家的好？跪久了，就不容易站起来了。
那么在回到摩托车的问题上，合法的大贸车关税是高，但这里面真的是关税的锅？抛开关税的反映了哪些问题？小编找来了各品牌摩托车在不同地区售价，从品牌到排量做出价格对比，因为有些价格比较老，当然不能以现在税率来算，只是想说明关税背后的问题。
杜卡迪SuperBike1199 Panigale
中国订价：31.9万
美国订价：18995美元(约合人民币11.87万)
宝马S1000RR
中国订价：25.18万
美国订价：15550美元(约合人民币9.64万)
KTM 390 Duke
中国订价：4.98万
美国订价：6780 美元(约合人民币4.23万)
本田CBR500R
中国订价：7.58万
美国订价：6499美元(约合人民币4.06万)
本田CBR1000RR
中国订价：21.8万
美国订价：16499美元(约合人民币11.3万)
川崎ZX-14R
中国台湾订价：88.8万(约合人民币18.12万)
美国订价：15699美元(约合人民币9.81万)
川崎ninja400
中国订价：4.98万
美国订价：4999美元(约合人民币3.3万)
上面只是列举大贸车型的部分售价，可以看出排量越大，国外售价与国内差溢价越高，而排量相对较小，溢价就没那么大了，但还是有着一定的差距。纠其背后原因，我认为主要有以下几点：
价格弹性
从上面价格可以看出，公升级大排量国内与国外差距都在2.3倍以上，公升级大排属于弹性商品，出口定价的高与不高，对销量并未造成实质的影响，此阶段没有竞争，定价空间就会被放大；反观那些中小排，定价主要是针对于弹性人群，国外企业根据市场竞争程度，适当降低价格，销量马上就会上升很大一个台阶。这样的做法，是符合企业利益最大化的原则，可见套路之深。
公升级国内无竞争
纵观国内公升级市场，抬眼望去，你怕是找不出一辆，公升级跑车自从盘古开天辟地以后就没出现过。没有竞争，这就让国外品牌掌握定价权，价格即使是天价，那就是这个价，爱买不买。这不是值与不值的问题，是有和没有的问题，那这个就是人家看心情定价。
还有就是国内部分地区禁摩限摩影响，盘子就这么大，玩的起大排的就这么多，大排不像小排量，价格降一点销量明显上升。大排量价格弹性并没有那么大，没有实质的对销量造成影响。另外，中国有句俗话叫做“三年不开张，开张吃三年”，逮住了我就狠吃你一口。
中小排竞争力不足
要说国产摩托车的氛围，我只能用一些消极词来形容。除去禁摩限摩这些外部影响，就内部摩企研发来说，能够作为自主研发、完全脱离日系影响的发动机好像还没有，有的只是逆向开发，这不是在泼冷水，改革开放多少年了，也该弄一台出来了吧。现在依靠着合资来满足市场需求。就合资来说，也只是外企换个方式进入国内市场而已。面对质量更优中小排大贸车的竞争，依然显得不足。
上面也讲了价格弹性的问题，这个在中小排市场能够有很大体现，国外品牌在保证一定出口利润，适当做出调整，销量会马上得到很好的效果。中小排属于市场的主流消费群体。前面我们做过本田150与雅马哈TMAX的文章，在面对综合性价比，消费群体一部分倾向国产、一部分也会倾向大贸，蛋糕就这样被瓜分了。
品牌不自信
首先，从外部原因看，国外的产品确实领先于国内的一些产品。因为虽然近些年来，国内的一些产品做得确实不错，也很有成就。举个简单的例子：近年来华为更是逐渐缩小与苹果的差距，现在也有能力与苹果相竞争，但真实的情况却是消费者认可华为，但还是选择了苹果。因为一部分不看性能对比，你只要是这个牌子，那就OK，为了面子去选择。
面子社会，给了国外“某些”品牌机会，到天朝塑造一副高大上的逼格。优衣库本来是日本日杂模式店铺，日本人也怎么买的帐，到国内混的风生水起。还有吉野家，据说在日本是一个“流浪汉收容所”，多是供给这类群体食宿，到国内价格也属于中端了吧。还有就是星巴克，在美国基本都是路边店啊，怎么一到国内感觉全是高逼格？
相比国外品牌，我们总有一种品牌不自信心理。才让他们这么膨胀的定价与销售。说白一点民族自信心不足，这其中有历史原因，工业化起步较晚，虽然在一些领域取得一定成果，但至少在科技制造业上还有着很大差距，从摩托车上就可以看出，核心发动机的研发，以及车身制造；当然也有比较现实的原因，禁限摩把行业范围缩窄，企业重心也不在摩托车研发上，多种因素造成大贸与本土品牌之间的差距，这些需要时间去改变。
降了关税你就买的起？
一说降关税，以为摩托车价格就便宜了。事实并不如此，如果关税有了实质性的下调，必然会冲击国内车企，国外车企进而垄断市场，国内车企退出市场。他们就开始大幅上调价格，收割韭菜，该买不起的还是买不起。当然，天朝ZF绝对不会允许这样的事情发生。大贸车的价格，不是关税的错，而是敌我双方差距造成的。