关于长江挎子，别只看键盘侠的，也看看真实用户怎么说？
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小川藏线险与作死摩友撞车—长江挎子1000公里摩旅江浙皖（下）
还记得不久前的江苏代理商郡爵商贸公司，组织的部分长江挎友江浙皖游吗？旅途结束时，摩托财智还对部分用户进行了采访，看看真实用户怎么说长江挎子，也别光看键盘侠。
第一组用户核心语录
跑了8000多公里，没什么大问题，动力很大，主要问题就会速度表不准，还有喇叭口朝前没有防水措施，一下雨喇叭就完了（闷响）；
车子高反不明显，听说之前有一个人水箱拉掉了，我估计他使用操作不当，长时间小档大油门，容易爆水箱；
我感觉骑着感觉不怎么颠，但边斗里可能有点，不同人耐受性也不一样；
小时候玩过长江750，有点挎子情节，挎子重新投产，就找找以前的感觉哇，通过骑行感觉比以前好多了，主要主要就是动力比以前好多了，还有一个就是没有倒档；
小毛病是有的，但总体是好的。
第二组用户核心语录
嘉陵600发动机可以，但超过70码，共振很大，就跟打摆子差不多。这个长江750，优势在开起来和两轮差不多，动力很强，这次跑西藏，动力完全没问题，续航200多公里也可以，其他没什么大问题。
水平对置是一种怀旧，目前国内没有过关的，在摩旅上，这个发动机质量是没有问题的，我一人跑西藏，没有发生过任何故障。我也听他们说各种问题，我也觉得奇怪，可能是中奖了，就算汽车也没有100%的。
只要是边三轮，他都是这个问题（龙头转向吃力），经常开，习惯了就好，提出这个问题的是不了解边三轮。平路上，这个车和两轮差不多。
改进的话，把倒档增加好，这个车就没什么问题了。
第三组用户核心语录
我是破坏性驾驶，高速低档，总体来说这款车操控性说得过去，还有一些小的地方需要改进；
方向这一块感觉比老长江好多了，但带人的话，感觉还是比较吃力，如果能改进下，选择的人会更多了；
总体打分85分，做到这样确实不错了，发动机成熟的；
高速骑行，很稳，一点不紧张，不发飘，抖动性还可以，操控下还是可以的，不会拉下（同行的）两轮车。
第四组用户核心语录
感觉外形漂亮点，动力、加速比嘉陵600好多了，平顺性也可可以；
坐姿比较舒服，这个车边轮不带转向，转向有一点（吃力），刹车感觉有点软。
骑行了1800公里，目前没什么故障，小细节要改进，比如防锈处理，还有那个边斗铰链，之前断开了，厂家立即发来了配件，售后还是很满意的。
我（女方观点）感觉转弯也还可以，可能我转弯比他们慢一点，没感觉特别吃力，我跑的速度没他们那么快，感觉70-80速度最舒服，也没感觉刹车软，可能我高速没起来，总体感觉挺好，还有一个就是颜值高，很漂亮，比大公鸡漂亮多了。
小编总结
每次一发关于长江挎子的文章，后台就一定有人开喷，翻来覆去就是没有水平对置就不能叫挎子，取名长江750就是挂羊头卖狗肉。但从来没有任何规定和习俗说挎子一定要水平对置，长江牌车型取名固然有些取巧（营销手段），但没有违反任何法律法规，也不涉及公序良俗，更没有道德污点，但为何每次一发布长江的文章，就必然会触动到这些固执己见的人，跳起来狠狠开喷呢？这确实让人惊讶，这算网络暴力吗？真正的理性的人、长江的用户却从来不在意。
对不喜欢的东西，你可以不让自己和亲友买，直接视而不见就好，这是一种道德。另外一个角度来说，摩企开发一款车也挺不容易的，尤其是摩托车行业很不景气，敢于研发产品的摩企是要冒很大风险的，都值得尊重，哪怕有一定的山寨（当然无底线的纯山寨我们要坚决抵制），不然中国的摩友哪里有那么多高性价比的产品选择?毕竟不可能每个人都买合资、进口吧，如果国产品牌都完蛋了，合资与进口品牌价格肯定要贵一大截。
对理性的人来说，你喷你的，我买不买不会看你喷什么，而要看产品本身、真实用户的口碑，你说对吗？