如何驾驭一艘2100万美元的固特异飞艇
今年2月份，我们乘坐世界著名的固特异飞艇，飞越了代托纳国际赛道，该飞艇在那里为NASCAR提供空中覆盖。
我们的旅程始于佛罗里达州庞帕诺比奇的飞艇基地，以此为起点，向北飞行200英里到达了新士麦的一个小型机场，该飞艇将在那里停留，直到周末才返回。
我们在飞艇上的旅行时间大概五个小时，这艘飞艇是自2014年与Zeppelin公司合作后的改进版。
这个新型号飞行器的内部结构和外壳结构都很特殊，所以从技术上来讲，他并不是一个真正的软式飞艇。
但是那又怎么样呢，乘坐标志性的固特异飞艇要的就是一种感觉：一般人无法乘坐，只有乘务组人员和受邀的客人才可以。
以下是视频的文字记录。
Jeff Capek:你知道的，大家都喜欢看到飞艇。
Michael Dougherty：它真是太大了，大到你不可能错过它。它看起来如此独特，它甚至不是一个国家标志，而是全世界的偶像。全世界的人都知道固特异飞艇。这在整个航空史上是非常独一无二的存在。
Capek:这是一个很小的航空领域，在我发现他之前我甚至没有意识到这项工作的存在。它总是充满挑战，非常有趣。这是我余下的职业生涯中唯一想做的事业。
Narrator:该公司于1919年开始建造自己的飞艇。固特异飞艇已经飞了100年了。
飞行员：我想把你和你的冲浪板队员拖在飞艇后面。
女队员：哇，我很想试试。你们说呢，伙计们?
男队员：为什么不呢，我们走！
旁白：飞艇的主要目标是什么？是担任固特异轮胎橡胶公司的空中大使。但是今天飞行的飞艇从技术上来讲并不是飞艇。从1919年到2014年，它是一种飞艇，被归类为软式飞艇，这意味着它的球体或蒙皮没有内部结构。但是在2014年，固特异与与德国的齐柏林公司合作，开始推出一种新的型号，在蒙皮内部采用碳纤维和铝制成的结构，并将这类飞艇归类为半刚性。据报道，该新型号飞艇的成本约为2000万美元。
Dougherty：对我们来说这是一个巨大的飞跃，因为拥有内部结构，能够将所有的东西连接到该结构上，而且飞行控制系统并没有变得特别复杂，对我们来说只是对以前的模型的全面改进。
旁白：新型号增加的另一个重要的结构：四个强大的螺旋桨，可以旋转，以产生升力和推力。
Dougherty：所以，如果你想让他们朝向天空飞行，他们会像直升机一样把你拉起来，如果你想让他们向前飞行，他们就会像飞机一样载着你，在两者之间的任何地方都可以无限调节。
旁白:改进后的飞艇还有一个特别受欢迎的附加设施:一个盥洗室，以前的型号都没有。尽管从技术上讲它不再是一艘飞艇，但别担心，公司不会把它称为固特异半刚性飞艇。它将继续被称为固特异飞艇。
Capek:我是Jeff Capek,固特异庞帕诺海滩飞艇基地的首席飞行员。和这里所有人一样,我学会了统一的飞行方法。我们雇佣固定翼或直升机飞行员，然后对他们进行内部培训。教飞行员驾驶飞艇可能需要6个月到一年多的时间。
Dougherty：每个人的人生经历都或多或少有些许不同，但我的故事更为独特，因为我最初的角色是固特异的承包商，干的最多的事情是在机库割草。我有一张我7岁时的照片，一艘飞艇停在距离我当时的居所不远的地方，我坐在飞艇里面。那是一种很酷、很独特的体验，这样的经历会永远停留在我的记忆里。而且，在后来的生命旅程中，我居然有机会真正的驾驶飞艇，这真的是太酷了。
旁白:一个星期五的早晨，我们加入了固特异飞艇的乘员队伍。这艘飞艇和它的20名乘员准备向北航行200多英里到达代托纳，在代托纳国际高速公路上为NASCAR提供空中网络覆盖。飞艇飞到那里，但乘务组人员必须开车。
Capek：我们大约20个人一起出发。我们有一个半拖车，有点像一个滚动的维修店，所以我们的旅程行进起来很费劲。
旁白:三个半小时后，乘务组开始准备将飞艇降落在新士麦的一个小机场，就在代托纳郊外。乘务组给吊舱装上额外的压舱物以保持其能够停留在地面。那是因为软式飞艇很容易被风移动，它需要一个很大的锚泊装置。
Dougherty：我们真的需要一个很大的场地来停放这样的飞艇，因为它必须能够360度旋转，而且飞艇本身大约有250英尺长，所以我们需要一个内径至少500英尺的圆形场地，因为它会整天旋转。
旁白：着陆后，地勤人员将飞艇的前端连接到桅杆上。
Capek：在桅杆的顶部，有一个杯子状物体竖直放在那里，用于接收飞艇前端的鼻锥。这样，鼻锥就可以插入桅杆顶部的杯状物中，并锁定在那里，当我们不需要飞艇飞行时，就将飞艇固定在地面。
旁白：飞船的蒙皮里充满了30万立方英尺的氦气。但它的发动机需要燃料。
Capek：这叫做Avgas。这是100辛烷值含铅燃料。它和每架活塞动力飞机使用的燃料是一样的。这艘飞艇将在三个独立的油箱中装载825公斤，每个发动机配备一个油箱。
旁白:人们在高速公路上开车，然后把车停在路边观看飞艇起飞。但这并不仅仅包括那些对近距离观察飞艇感兴趣的人（视频中还有鸟）。
Capek：起飞的时候，我们移动这个黄色的杠杆，把它旋转到60到90度，然后增加推力，这样就能像直升机一样让我们离开地面。一旦我们离开地面，我们就慢慢地把这个黄色的杠杆向前旋转，这就开始产生向前的空气速度，飞艇就开始以空气动力学的方式飞行。
旁白:从新士麦那到代托纳高速公路的飞行大约需要20分钟。吊舱内可以容纳12名乘客，包括摄像师和他的设备。
Joshua Miller: NASCAR是我们举办的备具挑战性的赛事之一。同时有一个动态的飞艇和一辆汽车在周围移动，如何保持汽车与飞艇在指定飞行范围内同步移动具有很大的挑战性。
旁白:飞艇的摄像头安装在吊舱的前部，据报道它的价值在40万到50万美元之间。飞行员在驾驶舱里也有一个监视器，这样他们就能看到下面的动作，并在必要时做出调整。
Capek:我们开始绕着预定的路线飞行，然后摄像师要求我们停在这个位置。别无其他，只因为这是一个很好的地点，能够使相机在此太阳角度下进行更清晰的拍摄。
Graham Flanagan:飞艇能做到的最酷的事情之一就是它能完全静止不动。我的意思是，我们现在大约在高1500英尺的空中，但是我们实际上是停在高速公路的正上方。
Capek:我们把侧翼引擎向上旋转，这样，飞艇就能像直升机一样在某一个固定点盘旋。从技术上讲，这个飞艇的最大飞行高度是一万英尺。我毫不怀疑是否能飞那么高。我们通常停留在1000到2000英尺。我们喜欢在人们能看到我们的地方表现得友好而低调。
旁白:在空中飞了大约五个小时之后，我们决定返航。
Flanagan：那么驾驶固特异飞艇有趣吗？
Dougherty:太棒了。感觉就像你在空中驾驶一艘小船，你有足够技术和能力驾驶它，飞行就充满乐趣。
Capek:伙计们，今天又是漂亮的一仗。我们所有的准备似乎都得到了回报。所以整个过程都进行得很顺利，天气对我们来说很好，飞艇状态也很好，我们比预想的提前完成了任务，这对我们来说非常完美。好吧，晚安。待会儿见。休息。
Dougherty:飞行员的作用只占其中很小一部分，没有乘务人员和技术支持人员,飞艇哪儿也去不了。所以这些人真的默默在幕后工作,没有人意识到他们的功劳。如何安全的将飞艇降落到地面并持续安全的飞行，保持世界级的一流操作流程真不是一个小的任务。
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