客车开到俺的家门口

春节过后的一天早上6:15，尚未起床的我听到一伙青年人吆三喝四的从窗前走过。村口班车喇叭的滴滴声开始催促着他们又踏上了新的一年打工之路。

客车走了，一时躁动的小山村又恢复到原来的宁静。也是在这僵卧孤舍不自哀的叹息中，脑海里映显出一幕幕上世纪七十年代外出艰难的情景......

我们菜峪村是个处在邢台县与沙河市交界的深山沟里，在我的记忆中，好多人没有去过邢台市，急需要外出的人都得徒步20多里山路，赶到营头镇或沙河的候峪乡，乘坐一天一趟的改装客车。

1976年11月份，赵峪中学组织学生去大寨参观学习，37名高中生背着铺盖硬是靠着脚板，用两天半时间翻山越岭走过了300里路程。

1978年正月17日，邢台县团委在晏家屯党校举办团干部培训班，当时一天两趟客车，上午的从白岸返回到城计头乡坡底村的时间为11点，我们城计头乡的20多人属我最远，背着行李翻山得个半小时才赶到坡底村集中。

那一次乘车，加上去朱庄修工的人，真是车厢里挤得连脚都不能着地了。因人挤行李多，在牛峪村下车的民工连行李都找不到了。

等到市里，已是下午两点以后了。那时，出行难成为山里人最挠头的事。后来，交通条件不断有所改善，上川有了住勤客车，早起9点到坡底能坐车，为了赶上头趟车，从家里抹黑出发早早地去等候着。

1985年以后，逐渐有了受县运输公司管理的个体客车，司机也都是运输公司的职工，在邻村赵峪村住勤，每天早上6：30分发车，下午1点返回。

这样大大缓解了赵峪川11个村的人们外出压力，年轻人纷纷从种地中解脱出来，打起行囊走向全国各地打工谋生，一年下来挣上三四万元，小日子开始过得红火起来了。

1990年以后，山里的变化越来越明显，道沟的小面包已换成了20来座的大客车，和坐庄客车一同每天跑到我村口。通往小西天风景区的两趟客车从邻村赵峪经过，想出门翘腿就能走。

1996年邢左路实行首次拓宽改造，铺上了柏油路面，虽经历了洪灾袭击，在短时间内就恢复通行。通往白岸景区的客车20分钟就是一趟，邢左路沿途人们出行更加方便了。

一转眼，2015年的邢汾高速的开通，特别是2016年的特大洪灾尽管灾情历史少见，但是，在两天时间内就能通行运输，群众生活没有受到影响，再一次见证交通在经济发展中的优势。

2017年的“一会一赛”环境面貌整治和邢左路的再次拓宽改造，迎来了交通条件的突破性的大变样。

紫金山、天河山、大峡谷以及英谈古寨、峡谷漂流等一大批生态旅游项目的建设，沿途生态环境的改善，我的家乡犹如世外桃源吸引着大江南北之士前来观光旅游。

太行山最绿的地方被人们广为赞赏，也牵动了林果、商贸、人文资源经济的快速发展。走进山里的村庄，都已新建了宽敞的停车场。私家车成了普通家庭的代步工具，春节期间，就连在贵州的游子也拖家带口兼程一天半赶回来了，在江苏张家港工作的侄子满满当当一天也回了家。

如果没有纵横交错的交通动脉，没有自己的私家车，远程回家恐怕没有那么顺当。各式各样的轿车自远方而至，摆满街头广场，胜似展销会，亮出每个家庭的经济能量和孩子们的本事。

“邢左路还不够宽，车辆太稠”，行走在风景如画的邢左路上，不断听到一些人在议论。孰不知路好走了，人们追求便利生活的欲望就更加强烈。

想当年，能买到一辆飞鸽、永久牌自行车，就是家庭实力的荣耀，步行是被迫无奈的选择。九十年代初能骑上摩托车在人前别有一番风光。看眼前，家庭轿车不为稀罕，这在过去是想都不敢想的奢饰品，如今已成家常便饭。

更为惊喜的是有关部门正在运作山区乡镇通公交的民生大计，到那时车辆密度、涉及范围将有一个新的变革，城乡统筹一体化必将给山里人带来思想观念、商贸流通和生态旅游开发的新思路，我们的美化生活在交通格局的携掕下会更加锦上添花，更上一层楼。

想一想过去，看一看现在，老汉我怎能不激动呢。