调压阀患病，二管协助大管和见习大管拆检，结果二管很受伤

2015年4月22日，某司某集装箱船进入某船厂进行特检坞修，次日早晨，二管轮到船艏侧推器间做正常维修保养，对监控滤器（滤器指示器和压差报警）进行拆检、清洗工作，0730时启动船艏侧推器试验时，发现液压油调压阀严重漏泄。为了不影响正常出坞，轮机部立即安排大管轮、见习大管轮和二管轮拆检故障的调压阀。为防止调压阀弹簧跳出伤人，在二管轮拆卸弹簧锁紧螺丝前，大管轮曾经叮嘱二管轮用手扶住弹簧本体。当时二管轮戴了工作手套，大家都没有注意到二管轮手指的伸展情况。在锁紧螺丝松出一瞬间，伴随着弹簧突然收缩，二管轮“哎呦”一声，立即脱下手套，发现其右手中指大约1/2处被弹簧夹断，在场人员马上把二管轮及其断指送到病房做应急处理，政委很快在船坞边拦下一辆工具车，陪同二管轮到当地医院---某市第二人民医院挂急诊救治，拍片结果：右手拇指末端粉碎性骨折。

事故原因及教训：

1.船艏侧推器成了大型集装箱船舶的标准配置，5688TEU主要选用ROLLS ROYCETT2650 CP-KI型，功率2200KW。结构形式特点：船艏侧推器为可变螺距的电、液控制系统。其特点仅是侧推器主马达体积小，功率大，动力电源为6600V的中压电，绝缘要求高。使用管理上的特殊要求：侧推器系统在使用管理上主要是液压油的清净性和品质的检查监控。要监控滤器工作情况（滤器指示器和压差报警），定期拆检、清洗。

2.安全防护措施失当。当事者在手扶弹簧时，将右手大拇指已然伸进了弹簧的格缝之中，而在作业现场的四人竟无一人察觉,致使锁紧螺丝拆卸后弹簧下拉收缩夹伤当事者右手拇指，是造成事故发生的直接原因。

3.现场安全监管存有疏漏。拆检调压阀弹簧时，身为轮机部劳动安全监督员的大管轮也是参与者之一，然而由于他对作业现场的安全评估不正确，导致他不可能在安全防护措施上提供有效的监督、指导，是造成事故发生的间接原因。

4.力戒“经验主义”。轮机工程是一门实践性很强的学科，虽然离不开大量的实践经验，但是盲目地凭“经验”会误入到“教条主义”的歧途，要养成看说明书的习惯。这既是确保设备检修质量的需要，也是确保检修人员自身安全所必须，同样是成为合格轮机员的必备素养。

5.加强船舶劳动安全监督员素质培养。本次事故同时牵涉到三位轮机人员，大管轮本身是轮机部的安全监督员，对轮机部的劳动安全工作负有监督指导的职责，因此如何提高大管轮的安全素质，值得我们船员管理部门、机务管理部门和安全管理部门共同反思。