【辽宁老建筑-沈阳：老道口公和桥】

旧桥始建时间：1912 年

新桥始建时间：2001年

原老道口天桥即公和桥，东西横跨沈阳站铁路，桥下南北走向有铁路调车线20余条。天桥全长约212米。宽约10米。其中机动车道宽5米，两侧人行道宽2.15米。两边没有护栏。下部结构为柱式钢架。计7孔。孔跨大小不等，最大孔32.6米，最小孔3.3米。荷载为汽-8级，可通过中小型机动车。桥两侧全部用加厚钢板加铆钉组合。桥路面全部用花岗岩长条石铺成，坚固耐用，是当时沈阳市第一座采用横过铁路天桥。该桥是和平区与皇姑区的分界桥。

老道口铁路天桥为日本人所建，始建于1912年，1926年、1983年进行了扩建。后因桥面狭窄，加之年久失修，只限行人过往。于1995年5月全部拆除，老道口天桥走完了他的历程。

历经近百年沧桑的公和桥，由于年久失修，破损严重。桥板随时有脱落的危险，直接威胁过往行人、非机动车和桥下铁路运输的安全。

2001年经有关专家鉴定，该桥已经无修复价值，定位危桥。又因桥下为国家重点工程哈大电气化铁路正在紧张施工，计划于同年8月通车。同时考虑规划建设公和斜拉桥施工期间净空低于电气化铁路线网高度的要求。为确保国家重点电气化铁路工程按期通车和公和斜拉桥工程顺利实施，消除铁路运输安全隐患，确保行人生命财产安全，减少施工费用。经沈阳市人民政府决定，于5月10日至20日历时十天。将旧公和桥全部拆除，为彻底改善地区的交通状况和市民生活环境。随之开工建设公和斜拉桥。

公和斜拉桥，在原公和桥位置南移45米处。由大连理工大学设计院。沈阳市政工程设计院联合设计，中铁总局大桥局集团二公司承建。主桥采用双翼式独塔单索面预应力混凝土箱梁结构。主桥总长236米，东西跨境分别为114米、120米。跨越长大、京沈和沈阳北调车场共16条铁路线。该桥上部中心主塔高90米。设32对斜拉钢索共64根。其中最长的斜拉场索为136米，单索面呈竖琴形布置。桥面宽20米。为双向六车道。俯视全桥，犹如背负竖琴的雄鹰展翅凌空腾跃铁路枢纽。

该桥自2000年10月开工，于2002年9月3日竣工，2003年7月1日通车。此桥跨越长大线、京沈线等多条路线。并连结和平、皇姑和铁西三个区。与东西快速干道相连接。还连接市府大路、胜利大街、兴工街、北一马路等多条省城主要干道。此桥建成后，大大缓解了沈阳东西向交通拥挤的状况。

主要依据资料《和平老建筑》（黄卫东主编），葛宝全提出了重要修改意见，专此鸣谢！