《那些有趣和有故事的北航人》长篇连载之第43篇 船长郭川
郭川（82级3系）
在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，郭川，象红色的闪电，在高傲地穿行。
一会儿船体越过洋面，一会儿风帆剑一般地刺破乌云。郭川是剑，是火焰。黑暗里他照耀着我们。战斗来临时，他奋勇当先，走在队伍的最前列。
伟大的水手，他的归宿必然是无际的大海。一如伟大的飞行员，其归宿定是无边的蓝天。在北京海淀区柏彦庄这1平方公里的土地上，诞生了无数威名显赫于碧空长天的英雄。郭川的出现，让“三航”领域唯缺航海的北航，终于站到了集大成的制高点。
低调隐忍、不喜张扬，默默做事、一鸣惊人的郭川，是典型的航男。在时下流行的星座同道大叔的眼里，航男们，似乎应该全部都是摩羯座：极度闷骚、对兴趣和事业极度执着、强烈的知行合一。有意思的是，郭川生于1965年1月5日，是正日子的摩羯。
他的发小、北航青岛校友会秘书长王叔刚师兄回忆说，在青岛濮县路小学上学时，因父母均从事地质工作，故而郭川在舅舅家长大。当时的小个子郭川，因为出身地质家庭的关系，背着和他年龄极不相称的地质大包。这种包，体积比军用挎包大不少。每次上课打铃，郭川总在最后几秒钟匆匆跑进教室，气喘吁吁，满头大汗，让全班的目光在他身上聚焦。因为个子小，身高和力量都逊于旁人，所以体育场上各种露脸的机会，基本和郭川无缘。然而他特别喜欢参加各种活动，哪怕在一旁充当啦啦队员，他也会使劲儿鼓掌。当看到班级取得好名次的时候，闷骚的郭川，此时会绽放如春风般的笑容，让人称奇。
那些快乐的小学日子，如水而逝。很快他们升入名校青岛一中（黄晓明就是他们的小师弟）。这所中学位于青岛的栈桥西侧，出门就能见到那一片湛蓝的海。晴空万里的海，是那样宽广，那样澄澈，那样迷人。而阴云密布的海，却是冷风如刀，以沙滩为砧板，视众生为鱼肉。海的那边就是洋，那更加神秘无穷和深不可测。小郭川经常在海边踱步，凝视着海洋，陷入沉思。海，是他从小耳濡目染的场所。他是大海的儿子。他的一生，注定要和海交融在一起。不断启程，向目光的尽头航行，这是他的梦想。
中学毕业，郭川和发小王叔刚一起去了北京海淀的柏彦庄，同进3系。在北航的他，住在5号楼231。他的话依旧不多，更多的时候是在动脑和动手。他很快加入了北航航模协会。航模协会成立于北航建校元年（1952年），是北航史上第1个学生兴趣社团。在这里，他碰到了同年级的1系同学施雷，这也是和郭川有一生宿缘的人。航模队总教头是北航56级5系老学长：孙景桥。老爷子曾在1960年打破活塞式直升机飞行距离的世界纪录。课余时间，郭川和施雷基本上都待在主楼地下室做航模。地下室很潮湿，在炎热的夏季依然感觉阴冷。然而翱翔蓝天的激情，让他们无比快乐地在地下室忘我劳作。
其实“三航”：航空、航天和航海，从来都是相通的。对闷骚的男人来说，能和天空同在、和大海共游，是他们内心企盼的最高境界。郭川和施雷不仅迷航模，也迷航海。多年后，施雷因为自己的企业做得不错，业余时间逐渐成为帆船发烧友。施雷买了艘船，用公司名字命名此艘帆船为：“泽泰科技号”。此船后来借给郭川，并同时使用另外一个名称：“青岛号”，成就了郭川的首次环球英雄旅行之佳话。
郭川和施雷，一对好基友。性格相似，话语不多，极度闷骚。爱好也极度相似：均喜欢远洋帆船，均喜欢滑翔机和滑翔伞，均喜欢潜水，均驾驭过飞机，均享受孤独状态下的运动快感......2012年两人联袂，曾驾驶“泽泰号”帆船从香港返青岛。本来他们要过台湾海峡。但由于台湾海峡是内海，来往船只太多，避让麻烦，所以他们干脆选择走台东花莲之外的公海。航程整整9天，在2012年10月4日，2位航子一起抵达了中国的神圣领土：钓鱼岛西南20海里海域，他们预见到可能会遭遇日方船只的干扰，提前在护栏上挂出1面五星红旗。很快，1架日本自卫队的侦查机出现在头顶上，并绕着帆船低空盘旋。半小时后，海面上出现了3艘日本海上保安厅的巡逻船。此时航子们已经驶入钓鱼岛12海里海域。晴天碧日下，远处的钓鱼岛及附近岛屿清晰可见。第1艘抵达的日本巡逻船先是在左侧与“泽泰号”并行，继而从后方绕行至右侧进行干扰。另外2艘巡逻船也赶了上来。3艘巡逻船成品字形，从左、右、后方形成包夹，逼迫航子们调整方向行驶。郭川和施雷并未理会，继续向前行驶至离钓鱼岛8.5海里处。此时又有3艘日本巡逻船赶到，并放出1艘快艇，气势汹汹地疾驰至距“泽泰号”右舷仅50米处。艇上日方人员很不客气地用中文喊话：“你们为什么要到这里来？你们知道这是什么地方吗？你们要立刻离开这里。”整个过程中他俩只回应了1句：“我们是青岛号帆船，我们要从香港去青岛。”之后2人驾船离开，于10月8日顺利抵青。如今回溯，这是航子间众志成城、爱国爱家的佳话。
再说回青葱郭川。本科结束，一向好玩的他，竟然凭借优异的成绩免试保研，让旁人惊诧无比。他在北航一口气待了7年，这是他一生中待得最长的学校（青岛濮县路小学5年，青岛一中5年）。7年里，因不善言辞，故而在女生极少的北航和尚庙里，郭川也极少有可以向13楼致敬的机会。北航男女的悬殊、北航冬天的灰暗、北航生活的单调、北航学习的痛苦，太容易让人沉默寡言。唯有航模，唯有《航空知识》杂志，唯有集邮，唯有足球，让他的内心找到可以栖息的地方。令人欣慰的是，在压力极大的北航，郭川一直保持着浓厚的玩性。他曾邀同寝室哥几个一起坐火车登泰山、游青岛，花费虽少但真的穷开心。他甚至于用义务献血换回的70元营养补助，跑到合肥和黄山痛快地玩了一趟。
郭川毕竟是极其有想法的人。7年出来，因硕士抢手，他进了中国长城国际经济技术合作公司，负责国际商业卫星发射。长城工业公司，和中航技进出口公司一样，是当年北航毕业生梦寐以求的去处。那里工资高、待遇好，也时不时地接受最前沿的各种培训，更有机会出国长见识。郭川的情商，在国企里突飞猛进。他已能游刃有余地处理各种关系。因为业务能力突出，他很快负责航天领域国际工程业务，成了厅局级干部。没过多久，因感觉管理知识要专业化，他跑到了北大，顺势读了一个MBA。
只是，他这一生，注定属于大海、属于高山、属于广袤的天地。当个人有了一定的物质基础后，红尘的企业再好，拴不住长期萦绕在他内心的梦想。
上世纪90年代中期，郭川的身影已悄然出现在亚布力。他尽情徜徉于各处雪场，非常开心。
1999年，久别的郭川和施雷在北京一滑翔伞俱乐部重逢。他们如大鸟般凌空飘举，用实际行动，圆他们少时心中的航空梦。
千禧年，郭川又学会了滑水。他很痴迷，正因为他为水而生，遇水而融。
2003年，在内蒙腾格里沙漠，他驾驶着动力三角翼超轻型飞机，酣畅淋漓。正是“大漠沙如雪，贺兰月似钩。举头望明月，闪电踏清秋。”
2006年，他去了菲律宾，潜水于热带，默念呢喃，与各种海洋生物对话和共舞。
2007年，他跑到澳大利亚墨尔本，凭借一架滑翔机，在天地间尽情翱翔。
以上技能，一般人若能掌握1种，已经非常了不起。而硬汉郭川，却轻松地切换于各种极限运动、天空和海洋、冰雪与热带之间。
长时间人在旅途，孤独感注定会时刻侵蚀着内心，哪怕是所谓的钢铁汉子。郭川有可爱的家庭：老母亲慈祥和蔼，妻子雍容大度，小孩灵动活泼。在茫茫的征程中，一个人静下来的时候，郭川会特别想念他的家人。然而信念亦是支撑着他向前行进的无上动力。在他心中，挑战极限，完成人类的壮举，在欧美如林的高手中树立中国人和亚洲人的风采，并将他人的纪录不断刷新，直至达到“独立之精神、自由之思想”。这才是他重要的精神源泉。
迷上帆船，是郭川的宿命。他为帆船运动注入新的解释，而帆船亦成为他永恒的伙伴，也让他永载史册。在2006年Clipper环球航海比赛中，作为首次参赛的中国人，郭川与国外顶尖高手同场竞技，他明显感觉到自身的差距。比赛之后，他决定出国训练。2007年郭川来到帆船圣地：法国拉罗谢尔深造。小镇面向大西洋，是难得的度假胜地。“但风景多美，都好象跟我无关。”42岁的郭川，每天的生活两点一线。训练，训练，唯有不断地训练。经北航7年魔鬼训练打下的过硬理工基础，加上逻辑思维、专注和方法论，郭川冉冉升腾，夺目四射。
十年磨一剑。在10年的时间里，他创造了多项第一：
他是第1位参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人。
2006年1月至4月，郭川参加Clipper环球航海比赛。从新加坡出发，经菲律宾，最后抵达青岛。
他是第1位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人。
2008年7月，郭川不间断航行的总航程约1000海里（合1852公里）。
他是第1位参加6.5米极限帆船赛事的中国人。
2008年至2010年，郭川在欧洲参加多场6.5米极限帆船赛，并于2010年8月完成从法国西岸到葡萄牙亚速尔群岛的单人6.5米帆船赛。
他是第1位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人。
沃尔沃环球帆船赛是全球影响力最大、赛程最艰巨的专业帆船赛事和团队运动赛事之一。郭川是2008-2009年沃尔沃环球帆船赛唯一1名亚洲人，也是首次参加并全程完成比赛的中国人。比赛历时10个月，途经阿利坎特-开普敦-科钦-新加坡-青岛-里约热内卢-波士顿-高威-哥德堡-斯德哥尔摩-圣彼得堡，航行约39000海里。
他是参加环法帆船赛并首次夺冠的中国人之一。
环法帆船赛是仅次于环法自行车赛的法国夏季第2大体育赛事。赛事肇始于二战结束时，已拥有30多年历史。2011年6月24日，郭川和于莹从法国东北部港口城市敦刻尔克扬帆起航，于7月25日在拉塞纳收帆。
他是第1位参加跨大西洋Mini Transat极限帆船赛事的中国人。
两年1度的法国Mini-Transat 650级别单人横渡大西洋帆船赛，是世界上顶级极限航海赛事之一。4200海里的航程，全靠单人驾驶6.5米长的TipTop型小帆船，用最简单方法，依靠最原始的航海知识横跨大西洋。这是对参赛者个人能力的极致考验。2011年9月至11月，他是参加此项赛事的首位中国人。
他是第1个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
2013年1月19日 ，“青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角。郭川成为第1个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。
直至，他创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人无补给不间断环球航行世界纪录。2013年4月5日7时59分06秒，伟大的郭川，用时137天20小时2分28秒，驾驶“青岛号”回到了原点，完成环球航行。创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行的世界纪录。在欧美的天下里，郭川横空出世，创造了属于中国航海家的世界奇迹。
去年，船长郭川，率5人团队，棹1叶孤舟，顶着零下40摄氏度的酷寒，共航行了291小时、3240海里，横穿北冰洋后终驶入太平洋，创造了人类史上首次驾帆船不间断、无补给穿越北极东北航道的世界纪录，再一次让中国人在航海史上熠熠生辉。成功穿越北冰洋之后，世界帆船运动领域的气象权威克里斯蒂安·杜马尔情不自禁说了以下这句话：“郭川堪比第1个完成环球航行的人，和第1个登上珠峰的人。一件连我们如此疯狂的法国人想都没有想过的事，竟然被1个中国人干成了。”
硬汉郭川，在极限运动时酷范十足，然而对家人、对亲友，却柔情无限。他对母校北航的感情极深，亦极为重视同学和校友情。他和同学张明、郝广奇、黄瑞更、王晋思、鲁恩永......等很多人的关系铁磁。郭川是北航青岛校友会名誉会长。他出海的时候，总是不忘随身携带北航校旗。他的每次盛大归来，除了家人，一定还有北航兄弟姐妹们陪伴身边。10月18日在旧金山码头，郭川启程往上海进发的时候，北航硅谷校友会的一干师兄弟姐妹们前往送行。秋雨连绵，但挡不住校友情深。大家相拥，依依作别。
2014年7月29日，我个人极有幸，应郭川同寝室黄瑞更师兄之邀，在沪上陆家嘴之唐朝酒家和郭川、还有上海校友会常务会长兼秘书长陶冲师兄（84级3系）一起小酌。那夜4人开怀畅聊、畅饮，叙北航之往事，聊少年之青葱。谈航海之情怀，期未来之壮举。郭川说自己曾于沃尔沃赛事中闷在船舱足足有9个月之长，无人交流，内心极度孤独。那段日子是最最难熬的，好在最后终于走了出来，拨开云天见月明。此时的郭川，轻描淡写地聊着家常，宠辱不惊。很难想象坐在身边的这位师兄，就是成天在惊涛骇浪里穿行、对狂风骇浪司空见惯的名角儿。
去年8月，北航金融俱乐部和中欧国际工商学院合办互联网金融盛大论坛。各地的金融航子，齐聚沪上，济济一堂，分享精神和物质盛宴。周日正是瓢泼大雨，俱乐部20余人，冒雨去参观位于浦东临港新城的中国航海博物馆。一进门的右侧，赫然便是郭川的专柜。里面有一路伴随他的各种用品，获奖记录，以及驾驶“泽泰号”和“青岛号”劈荆斩浪的英姿。中国最高等级的航海博物馆向1位北航人致以崇高敬意，这让所有参观的航子们都有无上的荣耀感。
常年的海上漂泊、日晒雨淋，加上强烈的紫外线炙烤，郭川的肤色，早已变得黑里透红。加之海上漂泊多日，常以雨水淋浴身体，蓬头卷发，脸泛红潮，唯有眸子精光四射。远远地看郭川，外表如同藏民。其实他和藏民一样，都怀一颗虔诚而剔透的心。他们敬畏自然，对神秘的世界充满好奇和膜拜。
在自然面前，个人当然是非常的渺小。在极限运动里，在茫茫的大海上，即便看上去风平浪静、晚霞满天，很可能也是危机四伏、暗流涌动的时候。英雄郭川，他既然选择了这项运动；留给世界的，只可能是他的背影。
谨录2段北航师弟写给郭川的肺腑之语：
1、
唯其生命之灿烂夺目，致人思念之澎湃强烈。
唯其生命之独立自由，致人怀念之仰止拜谒。
唯其生命之高贵纯真，致人想念之意真情切。
——苏东奎（92级5系）
2、
郭师兄过得比这世上绝大多数人都要纯粹和真实。他经历过常人无法想象的磨难，见过世间最美的景色。除了祝愿他平安，更应该为他拥有这样壮丽的人生感到庆幸。
——王刃（93级6系）
打开微信，郭川的朋友圈依然简洁。寥寥几条信息，全部和航海相关，点缀着他的帆船人生。一个人活在社会的最大意义，不在于位高权重，而在于他对社会的推动、他为社会创造的价值。中国航海之有郭川，正如中国航空之有冯如。在极限运动的场地里，中国人向来谨小慎微。勇士郭川的意义在于，他以一己之力，让全世界在航海运动领域对中国和中国人肃然起敬。郭川是时代的英雄。如果说，明朝的郑和下西洋，当时只在船队所到之处充分宣扬了中华文明的伟大。那么，郭川的航行，则大力推动着国人和西方文明的无缝连接，并充分激发国人对海洋时代的重视。
连日来，我的脑中，不断浮现出如下的景象：
在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。一时间，暴雨如注，巨浪滔天。但看勇敢的郭川，在怒吼的大海上，在闪电中间，如东方之龙，高傲地驰骋着。这是伟大的航海家在叫喊：“让暴风雨来得更猛烈些吧！”
谨以此篇，致敬船长郭川师兄。