同样是单流环密封油，上汽和东汽的有啥区别？ / 四六文摘

上汽单流环密封油系统和东汽的单流环区别还是比较大的，更像是双流环和单流环密封油系统的结合。

东汽密封油系统：

先看两张系统图：

图一：东汽单流环密封油系统简图

图二上汽单流环密封油系统简图

相同部分：都是单流环密封油系统，即一路供油至密封瓦，再分成空侧回油、氢侧回油。都设置了真空系统。有些叫法不一样：空气析出槽（密封油贮油箱）、浮子油箱（氢侧油箱）
上汽密封油系统未设置扩大槽，但是励端和汽端各设置一个消泡箱（同双流环），消泡箱就相当于扩大槽，启到分离氢气的作用，两个消泡箱经U型管连接（点击了解：U型弯的作用）。消泡箱下部设置氢侧油箱（浮子油箱），也是通过浮球阀控制油位，与单环流不同的是正常运行中氢侧油箱将回油排至真空油箱。
若真空油箱故障或两台主密封油泵故障，则氢侧油箱将氢侧回油排至密封油贮油箱（空气析出槽），然后经直流密封油泵将密封油送至密封瓦。因此运行中上汽单流环密封油系统可以自己循环，设置了两台板式冷油器一台运行、一台备用。
而东汽是回油至主机润滑油箱，主机润滑油冷却器后的油供至真空油箱，做为油源。
上汽密封油系统同样也会存在氢侧油箱浮子卡涩氢侧油箱满油导致发电机进油或者氢侧油箱排空导致漏氢事件。参考笔记：(某电厂浮子油箱浮球卡导致排烟风机喷火紧急停机)
上汽密封环处设置了浮动油，作用于密封环的空侧端面，用来抵消密封环氢侧端面受到氢压的影响，防止密封环卡涩引起机组振动大。
就是当发电机内有氢压时，氢压的作用下，会将密封环压在空侧（发电机外侧）的密封瓦端面上，不能自由浮动，此时浮动油从密封环压空侧的油道进入密封瓦，给密封环一个向发电机内部的力，从而抵消氢气的力，保证密封环正常浮动。）
上汽密封油压力设计了两级控制。一是在泵出口设置自动压力控制阀（溢流阀）保持各密封油泵出口的油压的稳定，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力，二是密封油在进入密封环之前设置了两个压差调节阀（主差压阀、备用差压阀），像两侧密封瓦供油。

关于氢侧油箱和空侧油箱至真空油箱排油的问题，有人向我提出了一个这样的问题：

氢侧油箱内压力等同发电机氢压，氢侧油箱一路依靠氢压回到储油箱，一路到真空油箱。同时：真空油箱进油有2路，一路来来自氢侧油箱，一路是来来自储油箱，两路通过一根管路到真空油箱，因氢侧回油油压（发电机氢压）高于储油箱来油压力（高度差压力），那么储油箱油如何流到真空油箱呢？如果这样的话密封油泵供出的油就会一直大于真空油箱的进油量，油位就保持不住？

其实这个问题很简单：（参考图二）首先主密封油泵的供油在密封瓦处分成空、氢两个部分，且空侧油量应该大于氢侧油量，只有氢侧油箱向真空油箱排油是远远不够的，氢侧油箱设置了浮球阀，当油位降低时浮球阀关闭，此时氢侧油箱至真空油箱管路没有压力，储油箱向真空油箱补油。当然上述说的是极端状态，正常运行稳定时浮球阀开度在一个稳定的位置，能够维持氢侧油箱至真空油箱管路与储油箱至真空油箱管路压力平衡。确保连续运行。

若真空油箱或两台主密封油泵均故障，则关闭真空油箱浮球阀前的供油手动门，在氢气压力作用下，氢侧油箱的油排至储油箱，由直流润滑油泵向密封瓦供油。

双流环密封油学习笔记：

同样是单流环密封油，上汽和东汽的有啥区别？

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