高铁亏了555亿，电力主业也亏178亿，14亿人都养不起高铁和电网？

生活品质的提高可以给人们带来精神上的满足，同时可以增加生活的幸福感，每个人都希望自己的生活可以越来越好，只有如此才可以体验到更精彩的人生。中国经济在发展的同时，民众的生活质量也有改变，以前人们出行只能是依靠挤公交以及骑自行车，现在许多家庭都有一辆属于自己的小汽车，出行十分方便。当然就算没有汽车，或者说不想自己开车，也可以通过手机上的软件约车，无需等待，只需要在车即将到达接车地点，提前在所在地等待上车即可。如果出远门，也可以选择乘坐火车、高铁或者是飞机。相对比来说肯定是飞机更加地快捷以及舒适，毕竟价格摆在这里。

高铁亏了555亿，到底是什么原因导致？

如果是出远门，我们发现还是乘坐高铁和火车的人比较多，高铁相比较火车而言，速度要更快且环境也比较的舒适一些，如今许多的城市都已经有了高铁，当然高铁的价格是要高于火车的，而大家不知道的是高铁虽然方便快捷，但是却给国家带来了很大的亏损。据相关的数据显示，我国的国铁集团一年的亏损额达到了555亿，或者很多人觉得既然是国企，有国家在背后顶这肯定是盈利的，其实并未如此，就比如我国的电力主业也同样是亏损了178亿，对此不少人可能都会存在一个疑问，难道我国的14亿人都养不起高铁和电网？

高铁行业去年之所以亏损如此严重，主要原因和疫情也有很大关系，疫情的原因导致高铁的班次被减少，加上疫情期间，民众也担心出现感染的情况，因此选择呆在家中。出行的人少了，自然高铁乘坐的人就少。高铁的班次不会因为人少就不开，哪怕是很少的人也会照常开始。高铁每跑一次都需要很多的消耗，因此想要不亏损，起码每次座位上要坐满超过7成人以上的人。同样的高铁也分旺季和淡季，这种情况票价也会发生改变，遇到这样的情况很多人自然会选择更加便宜的火车，这就导致高铁的乘坐者更少。高铁定期都需要进行维护，因此每次的维护保养又需要巨额的费用，加上本身高铁想要回本就需要很长一段时间，因此这样的前提下高铁亏损也很正常。

高铁那么亏钱，为何还要不断建造？

许多人看到这里可能会不明白，既然高铁这么烧钱还亏钱，为何我国还要不断地建造呢？建造高铁是国家对民众的一种福利回馈，为了给所有纳税人更多的便利，提高大家的生活质量、同时高铁虽然表面上是亏损的，但它所带来的隐形的利润却很高，比如高铁的出现可以加快城市和城市之间的贸易合作以及交流，对连接地之间的经济发展有巨大的推动作用。要想富先修路，这个道理是任何一个国家都坚信的，因此发展经济保证发达的交通还是十分有必要的。

国家电网为何亏损如此严重？

不仅仅是高铁，我国的国家电网同样也是亏损严重，电是现在我们所不可或缺的，每天每家每户都需要使用电，这种情况下为何还会亏损呢？主要原因还是因为，我国将电费的价格降到了一个很低的数字，每天每个家庭都需要使用电，家里的电冰箱、空调以及电视机等等都是需要使用到电的，尤其是电冰箱，如果我们断掉里面的食物就可能会化掉，食物自然无法保证新鲜。

平常如果大家不是过度地浪费电，一般也就几十块钱一个月，许多的地区电费也就6毛钱一度电左右，这样的价格是十分便宜的，除非是工业用电，价格才会稍微贵一点。因此国家真正地针对居民用电实则根本就挣不到钱，甚至还是处于亏钱的状态，也只有工业和商业用电才可以赚取一些利益，但即便如此，依旧还是无法从工商业用电上的盈利来弥补在居民用电上的损失，毕竟居民用电的群体太过庞大，想要全部挣回来还是很难的。

很多国企并不是为盈利

哪怕是针对工商业的用电，国家这些年也没有选择涨价，反而是为了鼓励和扶持企业，反而是减少了用电的价格，加上疫情爆发，使得这些企业本身就遭受巨大的损失，这样的前提下国家更不可能还要提高电价，只能是降低电价来帮助更多的企业渡过难关。正是这些一系列措施，导致国家收取的电费更少，所以才会有如此多的亏损。国家处处都在为我们民众考虑，用自己的方式来缓解民众压力，而这些国企本就不是以赚钱为主要目的，更多地还是为了服务于社会，给民众带来更多的便利。