美股电动车龙头$蔚来(NIO)$见顶，这不仅是几个月的阶段性大顶，而是N年的历史大顶，A股新能源车行...

美股电动车龙头$蔚来(NIO)$见顶，这不仅是几个月的阶段性大顶，而是N年的历史大顶，A股新能源车行情基本也到顶了，$比亚迪(SZ002594)$ 已经提前见顶。
股市从来就没有新鲜事，历史总是在不断的重复，因为人性在不断的重复。未来几年，我们会看到，新能源车的业绩还在不断增长，但股价却N年无法新高了，如同08-16年的招行平安一样，因为股价早已过度透支业绩，需要N年的业绩来填估值泡沫破灭的坑。
市场在狂热时，没多少人会去看估值，但当狂热过后，泡沫破灭之后，市场冷静下来时，就会去扣估值了，也不会再给高估值了。也就是说，今年市场能给新能源车百倍以上的高估值，那么，以后只会给到40倍左右的成长股估值水平，与这两年的芯片股估值差一样。今年的芯片，就是明年的新能源车，而且，估值肯定会比芯片低。
上轮牛市疯狂时，$中国中车(01766)$ 市值超越了波音+空客，然后，这几年跌成了狗；今年的新能源车，特斯拉市值远超丰田，蔚来比亚迪理想小鹏市值都排到了全球前几名，市场疯狂时，看估值没多大意义，但市值却是天花板的锚，当市场炒到超过或接近世界龙头时，基本就是市值的天花板了，离历史大顶泡沫破灭近在咫尺。
等泡沫破灭后，讲再动听的故事，都没有意义，百倍以上的高估值再也回不去了，新能源车的故事再好听，能比芯片更牛逼？估值能高过芯片吗？泡沫破灭后，有意义的只有业绩，只有把坑填起来之后，股价才能再创历史新高，类似过去的招行平安，如果业绩填不了估值泡沫破灭的坑，那么股价新高将遥遥无期，类似最近这几年的中车。
业绩持续增长时，股价未必会涨，甚至还可能跌，因为在市场狂热时，股价早已提前透支了N年的业绩。当业绩增长的足够高，而且估值相对合理不再昂贵时，股价才会再创历史新高，不管是A股还是美股，都是如此，因为全世界的人性都是如此。//@似水年华:回复@似水年华:

$比亚迪(SZ002594)$ 的顶部基本确认，是几个月的阶段性顶部，还是几年的历史大顶，取决明后年的业绩。不管是炒到天际的估值，还是上面几百亿的套牢盘，都需要时间来消化。
如果仅从技术形态上，来对比$宁德时代(SZ300750)$ 与比亚迪，有个最明显的区别，那就是：宁德的筹码结构明显要紧凑的多，即使涨了几倍后，换手率与成交量，都要比比亚迪小很多。这也意味着，在两个都阶段性见顶后，未来几个月，宁德再新高的难度，要远远低于比亚迪，因为它的套牢盘要少的多。

还是老观点，不管是芯片、5G上游，还是生物制药与是新能源，这轮牛市，都没有大机会 了，因为都做过主升浪了，每轮牛市，每个主流品种，主升浪的机会，有且仅有一次。这轮牛市，最后一个暴利机会，大概率在5G应用上，类似上轮牛市的互联网金融，或许明年二季度就能走出来了。
如果你继续看好新能源，那么多从零部件里面找机会，对于整车，当它们出爆款车型后搞一把，一把做完就闪人，因为整车的投资风险，要远大于零部件，是典型的强周期股票，而且，新能源整车的竞争刚刚开始。