AIONS为什么卖不过秦PLUS？没有对比就没有伤害

今年年初，比亚迪秦PLUS上市，由于该车过于火热，导致不少消费者交了订金却一直在等车，据说有的人甚至等了5个月。

而在今年的6月份，广汽埃安的AION S也迎来了升级，推出AION S PLUS，不少网友直呼颜值提升了，性价比也提升了，必定是爆款。然而，AION S PLUS并没有带来很好的销量。

作为传统车企所研发出来的两款新能源车，是有相同之处也有不同之处的，通过了解这些，我们也能知道秦PLUS为何那么火，而AION S PLUS还欠缺点火候。

首先要说的是，比亚迪是比广汽埃安聪明的，秦PLUS提供了插混版和纯电版，最好卖的应该是插混版，10.58万元起步，不需要其它什么购置税的费用，不仅对于一线城市，还对于其它城市的消费者来说，都是足够吸引的。因为，秦PLUS插混版可以免摇号，续航也是相当地给力，NEDC油耗甚至可低至0.7L/100km。

AION S PLUS不和插混对比，但和

秦(参数|图片)PLUS的纯电版本相比，还是差点意思。首先，是价格低，其次是AION S PLUS虽好，但要知道的是AION S可以响当当的网约名车，想必性价比再高，也很好人愿意买来单纯家用吧？而且，比亚迪是以电池起家，何必舍比亚迪而选埃安呢？

说到底，除了产品力，埃安在品牌的塑造上还是比较差的。比亚迪虽然一开始也走甚至现在还在走网约车路线，但会区分好车型，什么车是用来跑网约车的，什么车是家用，会从里到外让人感到差别。