超级硬核！穿越戈壁无人区，这里修起2800多公里绝美天路！

金秋时节，正是户外旅游的好时候，眼下喜欢自驾游的人们又多了一个新选择——京新高速，这条今年六月底开通的高速公路连接北京和乌鲁木齐，一路穿越沙漠、戈壁、湿地，风景绝美，但部分区域却是无水、无电、无信号的无人区。

京新高速通车 直达最美的新疆

△央视财经《经济半小时》栏目

2021年6月30日这一天，伴随着响亮的鞭炮声和欢呼声，京新高速正式全线通车。

京新高速，全长2822公里，是新疆第二条全天候进出疆高速公路。它途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6省区，是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道。京新高速开通之后，沿途的巴里坤县旅游业逐渐火热了起来。

这些日子，正是旅游旺季，巴里坤高家湖景区的餐厅也火爆起来。游客们来到高家湖，除了领略湖光山色，这些天山雪融水滋养的鱼儿，更是不容错过的美食盛宴。

从乌鲁木齐出发，沿着京新高速大约5个小时，就可以来到巴里坤，沿途天山、湖泊、湿地、戈壁，一路好风景。

天山脚下蜿蜒的这条天路有多美，修建的过程就有多艰辛。

时针拨回到京新高速全线通车的一个月前，为了京新高速 “最后一公里”——梧桐大泉至木垒段顺利贯通，建设者们还在进行着最后的冲刺。

京新高速巴里坤至木垒段，位于新疆九大风区中的三塘湖大风区，这里平均海拔2000米，夏季飞沙走石，冬季大风卷雪。直到今天，四年前就来到这里的技术员李海兵对时不时就会突袭的风沙、暴雪记忆犹新。

伴随着极寒天气的是断崖式的降温，给工程进度带来了严峻的挑战，李海兵他们要分秒必争地和时间进行赛跑。

突如其来的暴雪，一夜之间，气温降低20多摄氏度。为防止混凝土结构受冻受损，李海兵他们要抢时间，给混凝土结构穿上电热毯、棉被和土工布做成的三层“保暖衣”。

巴里坤湖是一个封闭型内陆湖，周边冰雪融水和地表径流，长期以来积淀了各种盐类和矿物质，是有名的盐湖。

盐湖干涸后转化成的盐碱地、盐渍土让当地牛羊肉质鲜美的同时，却给公路建设带来了巨大挑战。

盐渍土中的硫酸钠对温度变化敏感，气温降低时，会造成路基局部鼓起、开裂；而气温一旦升高，路基局部就会松散、塌陷，这样一来，路基、边坡、路肩都像是患上了“骨质疏松症”。

为了找到符合要求的取土场，巴木段项目部总工程师朱小飞和队员们，经常是一早出发，一直找到天黑。挖掘机无法到达的地方，他们就自己扛着铁锹找。项目部方圆50里，他们挖了600多个探挖土坑。

经过三个月的昼夜奋战，终于找到了七个优质土场，解决了施工中盐渍土换填的难题。

京新高速不仅要穿越无人区，还要穿越自然保护区。京新高速梧桐大泉至木垒段，穿越丘陵草原、戈壁荒漠，沿途有鹅喉羚、天山马鹿、野驴等多种野生动物，为了方便野生动物自由迁徙，减小公路对野生动物生存环境的影响，项目还设计修建了野生动物通道桥。

这四座长度100米的特殊动物通道，通道下方是低于地面的高速公路，上方是铁路桥，形成三层立体交叉通道，汽车、动物、火车各行其道，互不干扰。

除此之外，京新高速梧木段全线515公里，还设置了普通动物通道62处，平均不到10公里就有一处，方便野生动物和大型家畜通过。

【半小时观察】经济发展  交通先行

在节目中我们看到，穿荒漠、越戈壁，京新高速如巨龙般腾空而起，让大漠变通途，构筑了一条从祖国北部进入新疆最快捷的大通道。

数据显示，截至2020年年底，我国高速公路通车里程16.1万公里，位居世界第一。交通是国民经济的基础产业，发挥着“先行官”的作用，我们期待着，随着经济、科技实力的不断发展，还会有更多高难度的道路被修通，能让更多人驶入奔向幸福生活的快车道。

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