汽车线束技术路线剖析
一、线束分段结构及各用电器件和配电装置的连接
1、线束分段
目前自主品车系线束分段形式仿日系较多，如图1所示。该线束分段形式，线束分段较多，线束加工容易，装车方便，后期便于维修拆装。
2、线束与配电装置的连接方式
2.1 直插式电器盒：通过硬线连接端子直接插入电器盒内部
表1
表2
4、继电器相关技术参数
目前自主车系继电器使用较多为宏发继电器，主要使用的类型有HFV11，HFV6、HFV4、HFV7。
4.1 HFV11继电器
特性：
具有一组常开触点形式
最大连续电流：20A
工作温度:-40°C~C125°C
4.2 HFV6继电器
特性：
具有一组常开、一组转换触点形式
30A触点切换能力（阻性）
工作温度高达125°C
4.3 HFV4继电器
特性：
具有一组常开、一组转换触点形式
最大连续电流：常开触点：60A（23°C）
常闭触点：40A（23°C）
4.4 HFV7继电器
特性：
具有一组常开触点形式
最大连续电流：70A（23°C）
50A（85°C）
工作温度高达125°C
可带瞬态抑制电阻
七、原理图、线束图、生产工艺图、售后服务用图图纸画法及各符号含义
1、原理图
原理图主要以分系统原理形式来体现。
2、线束图
线束图各配置以合图形式体现。
3、生产工艺图
生产工艺图纸中信息相对较少，仅满足生产需要即可。
4、售后服务用图
售后服务用图基本与设计状态的原理图一致。
5、原理图中各符号含义
对于图形符号的说明：
交叉连接：如交叉的两条线为同种颜色表示交叉连接，不同种颜色表示在空间上交叉但是没有物理的连接。
橡胶件：制图时首先选用实车橡胶件的平面图，如无实车橡胶件的平面图，则使用图8-1中的参考图形。
对接件A：对接件A表示前端是插座，后端是插头。实际作图时，应根据真实的布线方向适当调整。
对接件B：对接件B表示一个插头对应两个插座，前端是插座，后端是插头。实际作图时，应根据真实的布线方向适当调整。
八、标准和实验方法
1、导线选择标准
日标导线选择执行标准JASO611
德标导线选择执行标准DIN 72551
2、保险选择标准
保险选择执行力特保险或太平保险标准。
3、接插件选择标准
接插件选择标准执行国标QC/T1067。
4、继电器选择标准
继电器选择标准执行宏发标准。
5、实验方法
线束实验执行汽车行业标准QC/T29106
电器盒实验执行汽车行业标准QC/T707
接插件实验执行汽车行业标准QC/T1067
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