8吨重载轻卡金刚江铃凯锐来了

在轻卡世界，江铃不可一世的销量是个神话。纯正的美国血统和经典的五十铃493发动机为其积下了良好的市场口碑。

上月，因为康明斯的加盟，江铃轻卡的小心脏跳得更强劲了。

▶︎江铃推出全新大重载轻卡：凯锐重载金刚

今年1月，福特公司公布在华销售数据，在其120万辆的年度销量中，长安福特占了82.7万辆，同比降了14%，而江铃汽车却增长了11%，年累计销量达到29.3万辆。

有人说，江铃的这个增长速度其实是有保留的，因为近几年江铃在推动产品转型升级，寻求从高速向高质发展之路中，放慢了市场脚步。

今年5月，江铃终于向轻卡市场再出重拳：首度推出全新重载轻卡——凯锐重载金刚。

凯锐重载金刚的最大优势是江铃最强底盘+康明斯3.8L发动机的黄金组合。

由于配备了江铃最强底盘：双层大梁结构（轻卡一般都用单层大梁），增加板簧数量（减震效果更强），凯锐重载金刚在承载性能上达到了江铃之最：实际最大载重可达8.8吨以上。标配气刹和横向稳定杆，使该车的操控性和安全性也得到进一步提升。

而对江铃来说，这款重载金刚最大突破是江铃轻卡首次搭载的康明斯发动机。

这是一款康明斯3.8L发动机，最大功率达115kw，能保证满载起步，爬坡得心应手。

公开信息显示，康明斯发动机平均50万公里无大修，最大保养间隔长达2万公里。此外，基于轻量化、集成化的设计及成熟的技术基础，康明斯发动机比同级发动机平均节油8%。

▶︎凯锐重载金刚填补了江铃轻卡在重载市场的空白

据江铃轻卡浙江万福总经理乔序林介绍，凯锐重载金刚的诞生对江铃轻卡来说是具有里程碑意义的。该车搭载的康明斯3.8L高功率发动机树立的行业标杆地位将不亚于江铃轻卡原先搭载的五十铃2.8L经典发动机。

凯锐重载金刚的面市填补了江铃轻卡在重载市场的一大空白。在其之前，江铃轻卡都是以轻载和快递抛货市场为主，在轻卡市场的占有率几乎在70%-80%之间，而重载市场却留下了一片空白。

今年5月上市的凯锐重载金刚使江铃轻卡顺利介入了一个全新的市场，补充了江铃轻卡在重载领域的产品线。

乔序林说，凯锐重载金刚全新开拓的这个市场很大，几乎在每个角落都能闻到竞品擦枪走火留下的味道。

在轻卡重载市场，一些打不过江铃轻卡的竞品近年来纷纷调转枪口抢占重载高地，而江铃轻卡计划直捣竞品在重载市场创下的基业，也不是一天两天的事，从2014年零散的物流客户纷纷抱团取暖或干脆投靠专业物流运输公司起，江铃就开始关注重载市场了。

然而，对于一个成熟的企业，尤其是拥有30多年发展历史的老牌商用车企业来说，介入任何一个新兴市场都需要有一定的冒险精神，江铃轻卡不想轻易放弃在轻卡市场高份额的轻载产品，但更不能眼睁睁看着物流、五金、饮料、汽配、粮运等中短途运输和城市配送都开始流行重载货运，竞品纷纷抢占山头时，没有自己的份。

犹豫了数年，江铃轻卡终于重拳出击，为轻卡产品找到了强有力的补充车型。

凯锐重载金刚售价从12万至14万，车型分拦板、厢货和专用改装车，主力车型是13万左右的单长厢货车。

据说，凯锐重载金刚一上市，浙江万福就订出了十多辆。虽然没有透露客户来源，但有一点是可以肯定的，随着物流效率的提高，货物配送的专业化，百事、申通等都已成为江铃轻卡的合作伙伴。

乔序林说，车的性价比高不高，还要看其在二手车市场能否卖个好价钱。江铃轻卡的折旧成本普遍较低，二手车残值平均高出其他轻卡1万元左右，这也为江铃轻卡赢得了较好的市场口碑。

▶︎凯锐重载金刚开启轻卡智能驾驶新时代

凯锐重载金刚是一款针对大重载工况开发的全新车型，并由此开启轻卡智能驾驶新时代。

眼下，在轻卡行业，智能轻卡还属于起步阶段，而凯锐重载金刚可选配车联网，通过手机APP实现远程开关车门，还可以通过APP发送车辆自检指令，提前掌握车况，通过车队管理系统进行车辆位置实时监控，快速调配物流车辆，以及提供驾驶行为分析报告，帮助改掉不良的驾驶习惯等等。

相比中卡车型，轻卡最大优势在于体积小巧，车辆在狭窄路段更为灵活。凯锐重载金刚转弯直径仅13.58米，比同级别其他品牌小10%。其拥有更大的凸轮传动比和制动鼓尺寸，在相同制动工况下，制动距离更短，安全性能更好。整车NVH性能好于同级其它轻卡，密闭性能和噪音得到有效优化，这对于长时间在驾驶室内度过的卡车司机来说格外重要，可以减少患耳鸣、听力减退等职业病的概率。

有消息说，今年7月，江铃轻卡将推出一款10吨以上的重载卡车。

看来，不管对手如何折腾，都无法改变江铃持续领跑中国轻型商用车市场的局面。这些年，江铃通过拓宽轻卡产品线，已经形成了轻重载齐发，液气刹并举，全系配备高效率超大货厢，智能轻卡、电动轻卡快速发展的产品布局。未来，江铃还是继续稳坐车型商用车市场的头把交椅！