上汽大众三驾马车另起炉灶 北京电咖定都绍兴
自2017年4月上海车展开始，汽车营销已经正式进入“互联网+”模式。换句话说，就是用互联网思维做汽车已经成了当今最时髦的汽车营销术语（详见：中国车市十大流行风向之新车上市进入“互联网+”模式——上海车展系列报道）（1）），同时，在厂家的营销和国家政策的助推下，新能源汽车也成为一大新兴的潮生活理念（详见：中国车市十大流行风向之新能源车——上海车展系列报道（7））。
到了11月广州车展，这样的风越刮越猛了：越来越多载着全新理念的汽车带着厂家为我们描绘的未来提前来到了我们的身边，照亮了我们的现实。
除了日产，除了通用，除了丰田，还有一股股名不见经传的造车新势力，每一个品牌都带着自己独一无二的标签，电咖汽车就是其中一种。
精品国民车电咖EV10补贴后售价5.98万起
11月16日，当新势力造车企业中首款纯电动新车EV10正式上市销售时，作为造车新势力的代表——电咖汽车也正式宣告已经从概念走向市场，其核心团队成员也从后台正式走到前台。
同时亮相的还有电咖汽车的渠道承诺：今年底明年初，将有30到40家电咖体验店面市。
电咖EV10长宽高：3692mm/1650mm/1532mm，轴距2400mm，补贴后售价5.98万至6.78万，定位精品国民电动车。
厂家提供的资料显示，该车采用由永磁同步电动机和三元锂电池组成的纯电动系统驱动，最大功率为41KW，额定功率为21KW，峰值扭矩为150NM。在普通充电模式下充满电池容量需6.5个小时，快充模式下电池容量从0到80%需要48分钟，等速续航最大里程可达251公里。
虽然是A00级的，但看上去比同月上市的售价8.98万-10.98万的两门吉利知豆D3（长宽高：2975/1585/1590mm,轴距为1865mm）扎实多了（详见：又来了一款会说话的车，是纯电的，只是个头有点小），性价比明显占了上风。
此前，即便汽车专业媒体也只是零星听说有大批汽车高管怀揣汽车人的理想跳槽、下海，汽车界已经有越来越多的人因看好新能源车的未来而离职，但是短时内真正能做出成绩的并不多。
而加盟电咖的上汽高管估计是一个例外。
电咖汽车三驾马车均来自上汽大众
公开信息显示，电咖汽车成立于2015年，是一家具备互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车企业。
电咖汽车核心团队成员均拥有超过20年的深厚行业积淀，既有保时捷、宝马、沃尔沃等高端豪华品牌，又有大众、通用等主流合资品牌，还有吉利、众泰、奇瑞等成功自主品牌。
而最为关键的是电咖汽车的三驾马车——CEO、首席技术官和首席营销官均来自老牌合资企业、江南汽车的摇篮——上汽大众。
尽管在传统汽车行业供职多年，但在电咖汽车董事长兼CEO张海亮的眼里，更符合新生代消费者的互联网思维是电咖等新兴车企最为核心的竞争优势之一。
据说，未来5年，电咖汽车每年至少将推出一款全新产品，全面覆盖超过80%的细分市场，并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。
翻开电咖“三驾马车”的履历，仿佛有一种上汽大众再出发的错觉。
董事长兼CEO张海亮：1994年起供职于上海大众，先后担任供应部部长兼计划物流控制部部长、规划部部长、产品工程部部长、人事与行政执行经理、销售公司总经理直至上海大众董事、总经理等职务，带领上海大众实现产品、产能的跨越式发展，企业上交利税稳居上海市的第二位，2014年起担任上汽集团副总裁，成为上汽集团最年轻的副总裁。
董事、首席技术官牛胜福：1996年起供职于上海大众产品工程部，先后担任车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长（技术中心执行总监）等职务，其对上汽大众的贡献：推动了上汽大众研发部门逐步融入德国大众集团全球研发体系，领导团队主导开发了朗逸、新桑塔纳、新帕萨特等热销车型。
董事、首席营销官向东平：历任沃尔沃中国执行副总裁、上汽国际副总经理兼营销中心总经理、上海大众大众品牌事业部部长兼销售部部长、上海大众斯柯达品牌销售部部长等职务，上海大众朗逸销量神话缔造者。
最多三个月，北京电咖将易名浙江电咖
好像是一夜之间，在福州代加工的北京电咖一下成了浙江本土新能源汽车企业：11月29日电咖汽车与绍兴市政府正式签订投资落户绍兴的战略协议，将注册地从北京迁到绍兴。
据张海亮透露，最多三个月，北京电咖将正式易名浙江电咖。
居然放弃北上广，这电咖是怎么想的？
张海亮道出其中原委：“我们把一部分主要的研发移到绍兴，主要是看中包括绍兴在内的周边大城市，聚集了很多IT、新科技人才，另外，浙江零部件供应链很全面，从研发、制造到营销等等”。
此外，国内大的汽车集团比如上汽、北汽等都有自己的零部件体系，占了全国2/3的市场，剩下1/3都在浙江。
我们是否可以理解，这是电咖汽车对未来市场的布局和信心所在？
首席技术官牛胜福佐证了这一切。他说，电咖的产品战略主要是直击包括A0、B级在内的主流市场。电咖的主流基地在绍兴，绍兴基地目前规划的第一款车型是A+接近B级的SUV，电咖将投入30亿元集上海和绍兴两地优势打造研发体系，浙江绍兴主要是针对新能源，浙江有很多新能源供应商和IT人才；上海的优势是传统整车厂，集中了十几家传统整车厂的研发中心。
另据张海亮透露，绍兴汽车生产基地工厂总规划每年18万的产能生产新能源，目前是纯电动，将来可能出新能源，而包括电池等在内的新能源工厂总投资55亿，占地1000亩。第一期计划用地500亩，总投资35亿，根据与绍兴市政府的协议，新工厂将于明年初动工，2019年年中正式投产，一期生产规模6万至9万台。
一句话点评
终有一天，我们都会老去。
然而最可怕的不是时间和年龄的老去，而是我们那颗原本喜新厌旧的心。
当我们在新势力造车企业中看到一个新兴的汽车品牌诞生的时候，也终于发现上汽大众也老了，老到已无力担负三驾马车新的使命。
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浙江五联律师事务所缪渭川律师
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