中国高铁为什么能领跑世界？揭秘高铁核心技术！
二十多年前，能坐着绿皮火车去远方，是许多文艺青年们的向往与梦想。
而如今，坐高铁已经是很多人出行的首选。高铁便捷、安全、性价比高，而且线路还越开越多。
想必小伙伴们也经常看到新闻里说，我国高铁又双叒叕突破了某某核心技术，达到了世界领先水平，不禁让人感到疑惑——咱们的高铁，到底为啥这么厉害？
以下全程高能
我们能看得到、摸得着、坐得上的高速列车，也是高铁的核心技术之一。
高铁车体需要考虑的因素有很多，比如安全性、载重量、舒适度、降噪等等。我国的工程师在研发高铁车体时，解决了众多技术难题。拿降噪来说，我们时速高达350公里的头车，噪音可以低到只有68个分贝！
中国高铁的降噪措施，主要着力于噪声源的控制。车轮采用降噪涂料，车与车之间的连接更加平滑。来自日本、德国的专业高铁设计人员，在乘坐了京津城际高铁之后，都盛赞中国高铁在减震和降噪方面，做得比他们本国还要好！
咱们国家国土面积大，横跨了多个不同的气候和地质区域，地形又特别复杂，这就给工务工程带来了巨大的挑战。当然了，因为是独一无二的地形，也就使得我国高铁建设在工务工程方面涌现了大量的技术创新。
比如，我国的高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道和超长无缝钢轨等尖端技术。京津城际采用CRTS-II型板式无渣轨道结构，6.5米轨道板纵向连接，专业化制造，既能适应复杂的地面环境，稳定性也非常高，这都是我们的硬功夫。
在安全方面，高铁的运行主要涉及到三个层面：高铁系统本身的稳定性、维修的可靠性、意外事故的控制能力。
中国高铁采用目前世界上速度最高的综合检测设备来进行维护，每天0点以后设置4小时左右综合维修“天窗”，所以夜里高铁不行车，而是对高铁线路进行全面检测。检查结束后，每天开行之前还会开一个空载的动车组对线路进行确认，保障每一位旅客的出行安全。
经过无数代科学家和工程师们的努力，才塑造了今天的“中国速度”。中国高铁技术的全球领先表现在很多方面，例如全线铺设无砟轨道、铁路数字移动通信系统、高速铁路列车运行控制系统、国产”和谐号”动车组整体质量等。也研发出了很多革命性的应用，比如列车调度、安全监控等方面，都处于全球领先水平。
如今，中国的高铁已经成为了一张金闪闪的“中国名片”，乘坐高铁出行已经成为了一种新“国潮”，够黑科技，够硬气，够时髦！