这一年，新风神重新出发
2015年3月23日，中国化工宣布75亿欧元收购倍耐力，并购完成后，倍耐力乘用车轮胎和工业胎两部分业务进行分拆，其中工业轮胎部门同中国化工集团旗下的风神轮胎合并，组建成全球第四大卡车轮胎生产企业。
但原本设想“看似完美”整合方案，在执行的时候却出现了巨大的落差：业绩下滑、巨额亏损、管理混乱、士气低下、人才流失......虽然合作双方均做了很多努力，但最后这项风神和倍耐力工业胎的整合还是推进困难，并且曾经是轮胎行业佼佼者的风神轮胎也跌入巨亏的深渊。直到2018年3月15日，以王锋为首的主要管理层回归，风神轮胎的业绩逐渐好转，风神和倍耐力工业胎终止的整合也开始回到轨道上。
风神轮胎和倍耐力工业胎的整合是中国民族轮胎企业对做大做强、实现跨越式发展、建设世界一流轮胎品牌的一次大胆的尝试。虽然整合过程中出现了波折，但中国轮胎如何才能通过收购优质资产做大做强？风神轮胎给出了很多具有参考意义的经验，王锋回归后这一年风神轮胎发展的如何？本文将详细的为大家解答。
本文所有数据来自于风神轮胎[600469]在上海证劵所公布的2011-2018年年度报告，结合“东方财富网”、轮胎产销情况、股市投资者反馈三个大板块的数据。（为方便阅读，所有数据只精确到小数点后两位）
逆向收购，风神轮胎陷入经营危机
当风神和倍耐力工业胎明确整合后，按照两家公司的总体规划，考虑到国内资本市场监管及相关的合规性要求，最终风神和倍耐力工业胎的整合分为两部分。
风神和倍耐力工业胎第一步的整合是在2016年10月完成的，即风神收购双喜和黄海这两家企业，以及PTG10%的股份(10%的倍耐力工业胎股份)，也就是新风神的来历。
第二步整合就是风神收购桂林倍利70%的股份和PTG 90%的股份。当第二步重组完成后，就产能而言，新风神将成为全球第四大工业胎生产企业。
但2018年1月3日，据风神轮胎公告显示，风神轮胎终止收购 PTG 共计 90%的股权。其原因是，本次交易尚未获得商务部、发改委关于风神股份收购 PTG 共计 90%的股权的境外投资备案，尚未获得商务部对跨境换股交易的批准等交易所需的相关政府机构的批准、检查和/或备案。
据风神轮胎反馈，虽然整合之路遇到困阻，但均作为化工旗下的工业胎业务，双方不会放弃，将采取措施继续推进业务整合。但风神为整合所付出的成本已经在财报里集中体现了。
1、净利润
风神轮胎的净利润走势最能反映风神轮胎8年来的经营状况，从2014年最高的盈利3.32亿到2017年亏损4.75亿元，再到2018年重新盈利，风神轮胎的净利润呈现了深“V”反转走势，从上图巨大反差的数据走势中，我们可以很明显的看出风神轮胎在整合期间付出的成本有多么大。
2、营业收入
风神轮胎的营业收入也呈现下滑趋势，其2011年营收创纪录的达到102亿的最高点，随着行业竞争加剧，轮胎价格持续走低，到2015年营业收入只有63.5亿元，虽然2016年营业收入再度提升到73.3亿元，但2017年、2018年又开始下滑，2018年达到近9年的最低点62.2亿元。可以说风神轮胎在过去的一年中依旧面临着巨大的挑战。
3、轮胎产销量
风神轮胎近4年的轮胎产销量走势也呈“过山车”，轮胎产量2016年达到最高956万条，到2018年轮胎产量只有554.3万条；据了解，轮胎销量巨减的重要原因是风神轮胎剥离了乘用车轮胎业务，但也有大环境市场不好和整合期间，销售政策混乱导致的轮胎销售减少的原因。
4、毛利率
在没有整合之前，风神轮胎是国内经营状况比较好的轮胎企业之一，2014年毛利率达到22.21%，远高于行业平均水平，但2017年风神轮胎的毛利率只有9.69%，从轮胎行业效益最好到最差，我们可以看到整合对于风神轮胎正常经营的影响。不过2018年，王锋回归后，采取了一系列政策，风神轮胎经营状况显著好转，当年毛利率达19.32%，远高于行业平均水平。
种种不利因素下，风神轮胎和倍耐力工业胎的整合面临着巨大的困境。对此有业内人士认为：“或许重组过程的暂停对于风神来讲并不是坏消息，相反会给风神轮胎提供喘息的时间，目前风神轮胎需要在市场低迷的期间保持团队稳定、研发稳定、市场稳定。”
风神整合为什么会失败？
对于风神轮胎终止整合，很多业内人士都是非常吃惊的，很难理解同样是中国化工控股的公司，在世界知名的管理团队协力撮合下，两家均有整合的意愿，并付之行动，为什么会失败？到底是哪里出现了问题呢？
其实整合过程充满坎坷也是可以理解的，风神和倍耐力工业胎的整合是中国民族轮胎企业对做大做强、实现跨越式发展、建设世界一流轮胎品牌的一次大胆的尝试，这注定了是一条荆棘之路。
1、外籍团队，水土不服
我们不能否认，外籍团队在风神轮胎技术和管理专业化提升上做了很大的贡献，为风神轮胎吸收倍耐力技术打下了良好的基础，并且在营销和产品布局上都为风神轮胎做了很好的规划，但风神轮胎的营业业绩仍然大幅度下滑。
风神轮胎管理整合的最初设计方案和关键流程都是在世界上知名的咨询公司帮助下制定的方案，并且注入的管理团队都是在世界级企业中拥有多年丰富管理经验的资深管理者。但他们的管理经验多是成熟模式和流程相对稳定的外部环境里形成的，面对复杂多变的中国市场环境和运营环境（反倾销、环保限产等），外籍团队难以驾驭，水土不服。
2、公司业务出现问题
由于外籍团队在管理上的水土不服，导致风神轮胎业务上出现了问题，比如在关键流程决策效率低，比如海外价格调整；市场政策制定的不合理、不接地气，导致很多客户流失；成本管理几乎失控，青岛、太原基地自身亏损下，费用支出过大，不断从风神轮胎抽血，同时也没有具体的成本管控措施。
3、忽视并购后国内外企业文化建设
在整合过程中，过分依赖了外籍团队的作用，忽略在国内团队在国内市场和营销方面的优势；同时在解决文化差异上，过分强调对于外籍团队的绝对服从和支持，国内团队没有更多的发言权。还有就是简单吸收外资团队的经验，没有进行实事求是、因地制宜的吸收和融合。
由于收购整合是一个很庞大的工程，外籍团队对于国内市场不熟悉，导致风神轮胎业务处理能力效率低下，在规划和落地执行上出现了脱节。
失误不断扩大，外籍团队执行整合方案的结果与原本设计的“看似很美”的路线和方案出现巨大的落差，导致风神轮胎经营巨亏，士气低下、管理混乱和人才流失。
面临着巨额亏损、重组遇阻和公司高管纷纷离职，军心涣散，曾经年销售102亿的优秀民族品牌风神轮胎的经营貌似进入了绝境！
王锋回归，新风神“活”了!
2018年3月15日，风神轮胎宣布任命王锋为公司总经理、首席执行官。时隔两年后王锋重新执掌风神，一时间这场人事变动成为了轮胎行业关注的焦点。
之前的风神在王锋的带领下，取得了骄人的成绩，但面对越发变幻莫测的市场环境和整合所带来的挑战，王锋上任这一年多，新风神的经营业绩究竟如何？通过2018年的财报和2019年的半年报我们可以看出很多。
说起王锋对风神轮胎的感情相信每一位见过他的人都可以深刻的体会到那份热爱，那颗赤子之心。对于新风神来说，王锋的回归可以在寒冬时节起到温暖人心、凝聚力量的作用。
同时，王锋因工作变动辞去风神职务后任中国化工橡胶有限公司董事、党委副书记，倍耐力轮胎公司高级战略顾问，倍耐力工业胎公司首席整合管理官。王锋可以站在一个更高的层面来全面思考这次整合，如今看来正是这样一番经历让王锋更加了解中国轮胎企业和轮胎市场的同时更加具备国际化的眼光和视角。这对王锋着手解决新风神面临的困局，起到了重要的帮助。风神已经不是两年前的风神，然后王锋也不是两年前那个王锋了。
面对风神轮胎面临的错综复杂的问题，王锋对风神轮胎的深入调研和分析后，提出了以“市场导向、问题导向、结果导向”为指导，完成“从原材料到产品、从产品到商品、从商品到货币”的三级跳，最后达到客户满意、股东满意、员工满意。
王锋上任后首先明确提出了2018年风神轮胎的工作主题“提质降本、整合增效”。
提质：快速吸收倍耐力技术、提升产品质量，培养自己的顶尖研发团队，最终实现对倍耐力技术的开发、研究、消化、创新等，推出具备先进科技的轮胎产品，做中国轮胎“质”的领导者；
降本：持续推进深度整合与业务协同，进一步加强采购、销售、财务等职能的集中管理运营效率，围绕着生产过程降本，重点开展“N+5”降本增效工作，“N”是生产过程的消耗，“5”是采购、财务、技术、退赔、销售降成本，共梳理出课题51项，有效降低成本。推进风神轮胎未来实现成本日计量管控，2018年二、三季度实现降本5000万元以上。
整合：一方面增加中外管理团队相互信赖、共同进步，做到“一个团队、一个声音、一个梦想”；另一方面，积极推进总部职能整合与基地转型，实施“一个总部，两地办公”。明确总部和基地的职能、工作流程，改善了北京总部和焦作基地总部职能的综合指挥能力。
增效：首先，在王锋的带领下，风神轮胎三大市场和两大商务模块积极行动起来，开展了一系列的改变。比如，1、在中国市场，选择重点销售区域，集中力量打造竞争优势，以点带面，扩大优势；2、积极推进青岛、太原生产基地商业模式的积极转型；3、发布高端品牌“卡之力”，推动高端产品的销售。2018年上半年风神轮胎HD重载系列产品销售4.5万套，同比提升50%，主推产品实现销量约18万套。
风神轮胎，扭亏为盈
经过一系列组合拳，风神轮胎2018年1-9月实现营业收入47.12亿元，与去年同期相比下降17.09%，利润总额2,844万元，同比减少亏损约22,739万元，整体盈利水平大幅度提高。2018年累计实现营业收入62.19亿元，其中实现海外销售收入25.05亿元，占主营业务收入的41.27%；毛利率从2017年9.69%增长到2018年19.32%，经营状况现状改善，实现净利润0.18亿元，同比扭亏为盈。
2019再接再厉，稳步提升
进入2019年风神轮胎再接再厉，风神轮胎积极调整了战略，聚焦“转型升级、以质取胜”年度工作主题，实施“三大去复杂化”（商务去复杂化、产品去复杂化、制造去复杂化）及优化升级项目，在公司管理和业务运营中强化应用对标工具，推进全面、全价值链对标，促进了公司各专业条线能力的显著提高，提升了公司的效率和效益，实现全面优化升级，持续稳健提升风神轮胎的业绩。
2019上半年盈利达1.45亿
2019年上半年风神轮胎营业收入为30.03亿元，相比去年同期降低了4.09%，营业收入同比有所下降。对于营业收入下降，风神轮胎称在 2019 上半年继续调整品牌和产品发展战略，并结合倍耐力技术落地契机，对旗下品牌进行了深度整合，尤其是对不盈利品牌进行大幅削减。
在营业收入下滑的同时，风神轮胎利润相比去年同期，从去年的-0.9亿到今年的1.45亿，实现了扭亏为盈，风神轮胎降本增效的措施初步见成效。
为此，风神轮胎一方面是由于削减了不盈利品牌，营业成本下降幅度大于收入下降幅度，毛利持续提升；另一方面，2019 年上半年，风神轮胎进一步加强了成本管控的力度，强化预算职能，严格加强费用管控，减少不必要支出。
营业成本降低10.67%，销售费用降低1.98%，管理费用降低19.25%，财务费用降低13.6%等，加上本期主要原材料价格趋势相对稳定，风神轮胎加强了原材料价格趋势预测和协同采购合作，原材料采购价格与市场趋势基本相符，整体跑赢市场平均价格。
同时，风神轮胎与倍耐力、Prometeon Tyre Group 开展业务协同，形成了多梯度多品牌的推广优势，旗下品牌定位清晰、优势互补，覆盖各个工业胎细分市场，满足不同市场对于不同价位和功能产品的需求，为客户提供一体化的增值方案。
而且风神轮胎与倍耐力签署了《专利和专有技术许可协议》，与 Prometeon Tyre Group 签署了《技术协助协议》。目前倍耐力工业轮胎技术正在有序转移落地，加速风神轮胎向世界一流轮胎企业迈进的步伐。
经历了新管理层回归的一年，风神轮胎就像活了一样，重新获得了生机，公司转亏为盈、实现盈利，而且和倍耐力工业胎的整合又有了新的进展，新风神又重新焕发了生机，我们熟悉的那个风神回来了！
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