3.0 V6版“帕萨特”赏析,本以为是开始,现在看来是巅峰!

要说真正能够上得了牌面的合资车,从时间长短的角度上来看,那绝对是“上海大众帕萨特了”(现在已经更名为上汽大众)!从第一代车型引入到国内后,这款车就被烙上了官车的痕迹,即便后续全面地面向市场,这款车也都明显地要高于对手一块。地位是一方面,品质上,这款车也做到了!印象中的帕萨特很多零配件与奥迪是通用的,所以即便将它说成是简版的奥迪其实也无可厚非的。

如今的帕萨特除了名字上能让我们找到所谓的情怀,而在其他方面已经找不到当初的那种工匠精神!小编今天就找到了一款帕萨特最为经典的车型,这款车就是图中的2011款帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰版,这款在当时的售价更是高达31.08万。完全可以媲美目前的奥迪A6!从正面上看,这款车所展现出了现在所不具备的沉稳感,略带棱角的三段式的中网,镂空的LOGO以及双透镜的大灯,从前脸上就能够感受到这款车的稳重和扎实感!它的行车灯同样采用了下沉式的结构,不同的是采用了点阵式的光源,这在当时算是最特别的存在。

侧面上,没有任何的冗杂的造型,单腰线也是简单的由车头一直贯穿到车尾,前后的轮眉简单而大气!这款车的前后比例也是遵照了德系大品牌的传统,和现在的车型比起来,这款帕萨特的德国车味道更加浓烈。其实很多网友并不是特别热衷于本土化的改造,即便是现在也是如此。车的尾部,也是帕萨特最为经典的设计,只是在它右侧下方的位置上“V6”的标识表明了自己的身份。

看到这款车有的网友表示,在2011年,大众在国内仍旧处于巅峰,而看到这款车就知道,为何新款帕萨特开始没落了,其实这都是有迹可循的!在内饰,这款车仍保留了德国原滋原味的设计风格,整个内部除了浅色的真皮包裹以外,还设计有红木的装饰盖板,整个气质上就瞬间得到了展现!因为这款车是V6旗舰版。所以例如,一键启动,电子手刹等配置也是一应俱全。

上图所展示的就是这款车的座椅,看得出来,无论是外观上还是在内饰上,这款车的用料非常扎实,这是现在的帕萨特所无法媲美的!而且位于前排还配备了老板键等设计,也是便于后排对于整部车的控制。

此外这款还配备了头枕显示器,功能性与奥迪A6基本上没有太大的差别,所搭载的3.0L V6自吸引擎更是末代产品。所以驾驶起来的平顺性是任何一款帕萨特所无法比拟的!所以就像网友说的那样,本以为开始,没想到这款车却成为帕萨特的巅峰之作。不知道小伙伴们看到这款车会有何感受。

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