[原创]中日韩轻卡谁更强
目前在城市物流领域，3.3 m轴距轻卡是市场主流车型，也是最能体现轻卡企业研发实力的产品。此次车展，多家企业展出了3.3 m轴距产品，包括庆铃KV600、四川现代盛图(MIGHTY)、福田欧马可S1和奥铃CTS、江淮帅铃全能卡车、跃进C300等，通过对这些产品横向对比可以看出，中国轻卡技术正由单一风格走向多元化，整体水平与日韩产品形成三足鼎立之势。
凭借品牌影响力和产品品质，五十铃轻卡在国内高端市场一直都保持着较高的占有率，但最近几年随着中国轻卡品质和技术的提升，其销量受到了一定影响，为此，庆铃也在产品及定价策略方面做了相应调整。从此次庆铃展出的KV600轻卡来看，在坚持原有风格的情况下，五十铃也在尝试改变。例如，KV600驾驶室采用当前最流行的直立A柱设计，较600P产品在头部空间方面有所提升；底盘应用多项轻量化设计，整备质量只有2.8 t；KV600搭载五十铃4KH1柴油机，排量3 L，最大功率96 kW，最大转矩290 Nm，匹配5挡变速器，整体配置处于行业中上水平。但总体而言KV600依然坚持了实用风格，仪表台设计中规中矩，没有采用液晶显示器等智能化配置，2辐的老式转向盘显得有些落伍。在用户越来越年轻化的趋势下，对于车辆舒适性的要求也越来越高，看来五十铃的改变还需要更彻底。
庆铃KV600轻卡
内饰设计比较实用
仪表台设计中规中矩
2辐的老式转向盘显得有些落伍
搭载五十铃4KH1柴油机韩系轻卡在中国市场极其少见，通过此次四川现代发布的全新轻卡盛图我们可以对韩系轻卡有更直观的了解。盛图给人总体感觉是很好地综合了日系和中国轻卡的技术特点，各项性能比较均衡。它采用的单排驾驶室造型方正，各种视镜的幅面宽大，接近国内市场主流产品。包裹性更好的座椅、数字化仪表、多功能液晶显示屏、USB充电接口等设计，更符合年轻用户的需求特点。在总成配置方面，盛图完全体现了本土化特点，康明斯2.8 L柴油机+万里扬5挡变速器，这样的配置目前很多国内轻卡都在采用，虽然缺乏差异化，不能体现出现代轻卡独有的技术优势，但成熟的总成体系可以让一款新品避免很多市场风险。
四川现代盛图
直立A柱驾驶室
内饰风格和国内轻卡接近
多功能液晶显示屏、USB充电接口等设计，更符合年轻用户的需求特点
仪表设计比较时尚
采用康明斯2.8 L柴油机+万里扬5挡变速器的总成组合
车架设计便于改装江淮发布的帅铃全能卡车也是一款典型的城市物流用车，它基本体现了江淮轻卡的整体技术风格。首先，它采用江淮自产的2.7 L柴油机，最大功率高达112 kW，最大转矩355 Nm，这一数据全面超越市场同级别对手，同时，它匹配江淮旗下六安变速器厂生产的6挡变速器，在动力链上完全实现自主控制，这一点对于志在称霸的车企来说十分重要。另外，江淮根据自身对终端用户使用习惯的调研，在智能化、舒适性及安全性方面增加了车联网、多媒体终端、电加热后视镜、自动大灯、倒车影像等多项先进配置。在保持性价比的情况下，江淮具有超前意识的产品研发策略已经让其在竞争中领先至少半个身位。
帅铃全能卡车
驾驶室内部空间充裕
倒车影像
搭载江淮自产2.7 L柴油机
标配6挡变速器欧马可S1和奥铃CTS虽然隶属于福田2个不同的子品牌，但其实这2款车在设计、配置及各项参数上有很多共同处，目标市场也有一定重合。2款产品轴距同为3360mm，同时搭载福田康明斯ISF2.8柴油机，最大功率96 kW，最大转矩315 Nm，匹配5挡手动变速器。驾驶室造型也基本相同，奥铃CTS比欧马可S1驾驶室的高度和宽度稍大，内饰的布局以及座椅、仪表、液晶显示屏等部件基本一致。综合来看，欧马可和奥铃目前最大的优势和卖点就是其搭载的福田康明斯动力。作为国内市场销量冠军，也是最早倡导轻卡高端化的企业，福田在轻卡产品研发力度以及市场反应速度方面都还需要提升。
欧马可S1超级卡车
奥铃CTS
奥铃采用了多功能转向盘
欧马可与奥铃采用了相同的内饰风格
2款车型都搭载了福田康明斯轻型柴油机跃进品牌对于中国轻卡行业有着特殊意义，1958年下线的第一辆跃进是新中国生产的首辆轻型卡车。如今时过境迁，随着轻卡行业群雄崛起，经历了辉煌之后的跃进轻卡走过了一段曲折的发展之路，从南汽跃进到南京依维柯再到如今并入上汽大通，跃进希望通过业务重组整合，能够再现昔日的辉煌。抛开发展战略不谈，仅从产品来看，跃进的推进速度目前明显落后于竞争对手。以其此次展出的超越C300来说，这款2013年推出的轻卡与现有市场上的同类车型相比很难占到上风。超越C300匹配采用VM技术的上柴2.8 L发动机，92 kW的功率和330 Nm的转矩基本和对手打个平手；但在驾驶室空间、内饰设计、底盘轻量化等几个方面都有提升空间。客观来说，跃进在轻卡领域拥有着深厚的技术积累，现有的总成配套体系也十分完备，之所以这些优势不能在产品和市场销量上得到体现，主要原因还在于其对终端市场的贴近程度还远远不够。
跃进C300冷藏车
在内饰设计上超越稍显朴素
超越C300匹配采用VM技术的上柴2.8 L发动机
车厢可以根据温度可以分为3个冷西藏在中国轻卡发展历史上，我们必须承认日系轻卡或者说五十铃轻卡曾经产生了深远影响。如今的国内轻卡企业或多或少都与五十铃有着渊源，这一点从很多以各种“铃”命名的车型上就可以看得出来。仅仅一款五十铃4JB1发动机就在中国轻卡行业风行近30年，以其为平台的产品也成就了国内几家企业今天的市场地位。直至今天，日系轻卡的驾驶室造型风格还在中国市场十分流行。可以说，在日系轻卡这位老师身上，我们学到了很多东西。最近几年，通过引进欧美轻型柴油机技术，结合自身市场特点，以福田、江淮为代表的轻卡企业研发的产品正在走出日系轻卡的影子，并逐步形成了自己的风格。当然，要想真正实现青出于蓝而胜于蓝，中国轻卡还需继续苦练内功。往期精彩内容，点击即可浏览[原创]中日韩重卡大比拼8000万元车辆补贴恐落空 安凯客车澄清电池安全传闻“2017中国汽车论坛”在上海隆重召开2017(第三届)燃料电池汽车产业论坛上海隆重召开银隆创新布局 氢钛动力总成构筑产业发展新动能