数说 | 库存指数持续增长，车市难题何解？

最近中国汽车流通协会发布了最新一期的 "中国汽车经销商库存预警指数调查"。报告显示，在刚过去的2019年4月，全国汽车经销商库存预警指数达到61%，同比去年上升了6.47个百分点，库存预警指数仍处于警戒线之上的高位。值得一提的是，这其中豪华品牌库存指数上调幅度最大，达到了9.1%。

根据此次中汽协公布的数据，截止到四月份经销商们的库存指数居然达到了惊人的61%。这个触目惊心的数字意味着目前市面上大部分的在售车辆都是库存车，或者即将沦为库存货的车型。尽管许多库存车与新车并没有什么本质上的区别，但受到传统消费心理的影响，绝大多数消费者还是倾向于选择新车，对“库存”的东西比较排斥、心存芥蒂。

众所周知，四月份向来是新车扎堆发布与上市的热门月，各种新车层出不穷，你方唱罢我登场。同时，以上海车展为首，全国各大城市往往都会举办地方级的大型汽车展销会，经销商们也使出浑身解数用各类优惠政策和促销手段来吸引顾客，意图刺激销量。然而尴尬的是，消费者似乎并不买账，车市不断下滑的局面好像难以扭转。上至豪华品牌下到廉价小车，自主、合资、进口无一幸免，库存没有任何实质性的消化迹象。

究竟是什么导致了库存严重高企、车市复苏乏力的怪圈？背后的原因纷繁复杂，我们姑且简单列举几点。

一、全国不少地方宣布或将从今年7月1日开始执行新的“国六”排放标准，“国五”车型将不能销售，面临淘汰。迅速铺开的“国六”管理办法造成了极大的压力，大批“国五”车型积压，销售形势相当严峻。另外由于“国五”车型资源的跨区域调配政策等，其降价幅度并未达到消费者的心理预期。市场已经日趋理性，很多消费者选择观望，持币待购。

二、得益于中国市场的消费升级，豪华品牌在整体下行的行情之中，却保持了较为强劲的增长。不过事实证明，豪华品牌的发展注定也不会一帆风顺。四月份闹的沸沸扬扬的西安奔驰女车主坐引擎盖维权事件，一个短视频却不料搞了个大新闻。如同潘多拉魔盒一般，不断发酵、愈演愈烈，最终触发整个汽车销售行业的地震，陷入新的销售困境。这起事件的影响是恶劣的，受其波及众多品牌和厂商遭遇信任危机。

三、应当保持清醒的是，现阶段房价普遍依旧居高不下，一定程度上挤压消费空间，对汽车产品去库存形成钳制。全球范围内的贸易紧张局势，也使得外部环境不明朗。宏观层面的种种不确定因素，导致市场低位运行。

总而言之，接下来的情况并不容乐观，主机厂和经销商都要做好心理准备，中国车市的负增长将成为常态。就在稍早前，上汽集团响应政府号召，就已经发布了价值30个亿的销量增长计划，似乎让人看到一丝曙光。或许我们是时候思考破旧立新的必要性，市场呼唤新的销售机制、销售模式，变革迫在眉睫。

图文|奕非 编辑|燕凌