奔驰推出两款新能源车型，扭矩3000N·m、续航1000公里

北京时间9月16日晚间，奔驰在德国总部当地举行发布会，发布了其关于卡车电气化的技术战略，现场还推出了两款新能源概念车型，分别是以氢燃料电池驱动以及纯电驱动，这也被许多人当做是奔驰在中途运距布局新能源的又一信号。

三款电动车，布局城配到长途

据家哥了解，发布会上推出的由氢燃料电池驱动的车型名为GenH2，这是一款采用4*2驱动形式的概念车，车货总重40吨，有效载重25吨。

外观自然没什么好说的，这种新能源概念车型为了降低风阻什么都做得出来，GenH2的前脸除了正中间的LOGO、贯穿式的大灯以及一张大嘴就没了，这不由得让家哥联想到了无脸男，也有人认为这车像一条大鲇鱼……

动力方面，搭载两台312马力的电动机，单个电机的输出扭矩能够达到1576N·m，总车合计扭矩将突破3000N·m。

车辆两侧的裙板后方藏着它的“油箱”，里面能装下80kg零下253ºC的液化氢，当车辆想要启动时，液氢罐将被加热并进入燃料电池内部燃烧产生电能驱动车辆前进，而且除了水以外将不会有任何的碳排放。

根据官方宣称，该车型的续航里程可达1000公里，预计将于2023年开始进行客户测试，实际量产时间可能要等到2026年。

值得一提的是，发布会现场还带来了另一款新能源概念车型eActros LongHaul，该车与GenH2有很多相同的地方，比如前脸的造型，都是一样前卫的低风阻设计。

不同之处在于它将采用纯电池供电的电动机驱动，最大续航里程达到500公里，并且还将提供快充功能，该车计划于2024年生产。

除了上述两款概念车型，其实奔驰早在2018年就开始了电动车型eActros的测试工作，该车续航200公里，主要针对的城市配送工况，计划将于2021年开始上市销售。

家哥个人认为，单就颜值来说，相比前两款概念车，最后这款eActros是最好看，毕竟是基于成熟的Actros改进而来的电动车型，根本不是那两款“外星车”能比的。

国家政策促进车企改革

德国运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）曾公开表示：“我们的道路上需要零碳货车，这也包括氢燃料电池的车型，毫无疑问氢拥有巨大的潜力，它能够保护我们的环境、促进经济的发展。”

此次奔驰发布的新能源概念车型，在一定程度上也重申了其对《巴黎气候保护公约》目标的承诺。

另外奔驰还表示，到2022年，其主要销售地区（欧洲、北美和日本）的投资重点将集中在新能源纯电动车型，还计划在2039年之前，对欧洲、北美和日本提供零碳排放的新车型。