明明是海，却叫湖！舟山这个地方红！牛！
位于岱山县的鼠浪湖岛很小，长3公里，最宽的地方只有1.7公里，是舟山群岛1390座岛屿中的一座。
鼠浪湖岛很大，偌大长江口区域，40万吨的铁矿石中转码头仅此一座，从2016年1月26日卸下第一船铁矿砂到2020年8月11日，历年累计铁矿石接卸量突破了1亿吨。
鼠浪湖岛很冷，3月上旬的气温徘徊在8度左右，料峭的寒风让初到者难以长时间驻足，会忍不住打个寒颤。
鼠浪湖岛很热，他们说未来的五年内，要再造一个鼠浪湖，未来一年的吞吐量就要达到一亿吨！它要成长为舟山江海联运服务中心的核心，它要成为宁波舟山港智慧散货码头的标杆。
平心而论，如果你是抱着欣赏美景的心态来到鼠浪湖岛的话，你大抵会感到失望，因为这里的主色调只有一个——铁红色。如果你是抱着探索的心态来到鼠浪湖的话，这里十有八九会让你充满惊喜，原来，这里这么牛、这么牛、这么牛啊！
宁波舟山港舟山鼠浪湖码头有限公司总经理罗剑波上任的时间不长，只有7个月，但说到鼠浪湖的昨天，如数家珍，每一个数字都变成了洋溢在脸上的自豪。
罗剑波说：我们已经摸过底，全世界40万吨的散货船是67艘，你知道吗？这67艘船当中有超过60艘来过鼠浪湖。
对于只关心柴米油盐的普通人来说，40万吨是个抽象的概念。这么说吧，陆地上的货运巨无霸无疑就是货运列车，通常一列货运列车载货量是1万吨，这意味着一艘40万吨散货船的装载量，等于把40列货运专列的货全部倒在一起，一口气从两万公里之遥的巴西运输到中国。安得广厦千万间，当长江流域万千灯火点亮时，是否会有人想起，支撑起建筑骨架的钢筋原料，有不少就是漂洋过海乘着巨轮先来到鼠浪湖，再沿江而上的？
从2016年9月23日卸载第一艘40万吨船舶，到2019年11月接卸100艘40万吨船，从0到100，用了三年多；到我们采访时，这个数字变为186艘，从100到200，将不到两年。从这个成长的数字中，我们就可以体会到鼠浪湖人的自豪，这就是在创造历史，也是在创造奇迹啊。
今年29岁的卸船机大班长陈力说，班里有66个兄弟，自己算年纪大的，最小的一位卸船工是00后，大家的起点不高，大都从技校毕业后来到这里工作，但大家对自己的要求却不低，目前已经全部申请了继续深造本科学历。“十四五”期间，他们所熟悉的鼠浪湖矿石中转码头要打造成智慧散货码头的标杆，这意味着今后70%的工作将借助智能技术自动完成，在人工操作强度越来越低的同时，对人工技术含金量要求会越来越高，没有足够的知识储备可不行。
和卸船机的操作工相比，王碧水无疑属于“学霸”级角色，他2009年从浙江大学水资源与海洋工程专业毕业，来到鼠浪湖，成为了这座码头的第一批建设者。鼠浪湖的成长速度，让他看到了自己当年的选择是正确的，建设这座码头，宁波舟山港投入了50个亿，当时设计吞吐能力是5200万吨，结果到2020年，实际装卸量已经超过了6600万吨，年均增幅在58%以上。回首这些年，自己虽然远离了都市的繁华，却在这座悬水孤岛上创造了职业生涯的奇迹。
王碧水现在经常出现在鼠浪湖岛西三区，他盼望着能够在这里继续施展拳脚，如果顺利，他将在这里再造一个鼠浪湖。这片区域将作为全球最大的铁矿企业巴西淡水河谷公司与世界第一大港宁波舟山港合资公司的所在地。
宁波舟山港舟山鼠浪湖码头有限公司副总经理方毅说，这绝对是个大动作，这个项目计划投资43亿元，它建成后能够将巴西北部与南部出产的铁矿在这里混合，满足客户对铁矿性价比需求。另外还将在这里完成磨矿工艺，增加铁矿砂的接触面，更有利于下游钢厂的冶炼。
夜幕来临，我们欲乘船离去。
蓦然回首，鼠浪湖矿石中转码头亮起火红的灯光，丝毫没有要停歇片刻的迹象，30万吨的利比里亚籍货轮“光辉”号即将卸载完毕，40万吨的“明清”号已随时准备进入泊位。
卸船机班长陈力说，第一次卸载这种大船用了100多个小时，这一次，50个小时以内，40万吨，全部卸完。
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