CFM56-5B发动机高滑耗维护提示
现象及历史
近期CFM56-5B发动机有反映滑油消耗率高，经排故检查由异常外漏或内漏导致。举例如下：
1, B-65XX飞机右发高滑耗，孔探检查3号轴承前封严特氟龙材料部分脱落，启动后回油慢，于7月22日更换发动机。
图一 B65XX右发特氟龙材料脱落
2, 5月24日,B-61XX左发滑耗0.74，航后检查发现风扇框架7号支柱漏油，孔探检查腔体内底部大量滑油，RDS（径向驱动轴）outer housing表面挂油和密封胶的残渣，更换发动机。
图二 B61XX RDS 封严失效漏油
发动机滑油系统至关重要，世界机队由于3号轴承前封严特氟龙材料脱落以及RDS问题都有空停案例。综上所述，为提高航线针对高滑耗的排故准确性，特编写此维护提示。
原理分析
CFM56-5B发动机共有五组轴承负责连接高低压转轴和发动机本体以及实现两级转子的相对转动。由前至后依次标识为1、2、3、4、5号轴承，其中1、2、5号轴承是安装在低压转轴与本体之间的轴承称为低压轴承；3号轴承是安装在高压转轴与本体之间的轴承称为高压轴承；4号为轴间轴承，它是安装在两级转轴之间的轴承。滑油系统主要目的是用于润滑和冷却齿轮箱和轴承腔，它分为三个部分，供油部分，回油部分，通气部分。1、2、3号轴承由前集油槽供油润滑，4、5号轴承由后集油槽供油润滑。
对轴承润滑的同时，相应的封严也有较高的要求。如图三所示，在轴承的外侧设置两个密封的腔体，外侧腔体引入高压气体，两个腔体与转轴之间使用蓖齿封严。外侧腔体的蓖齿封严称为气封严，内侧腔体的蓖齿封严称为油封严。由于外腔的压力大于内腔，所以内腔的滑油无法通过蓖齿渗漏到外腔，由此，形成两种方式的封严。在内腔，喷溅到轴承上润滑后的滑油经由油气分离器的作用将油液通过回油口返回到滑油箱，分离出的油气则经由转轴的中空排出发动机。
图三 蓖齿封严工作原理
即使有少量的滑油渗漏到外腔，也会经由余油口收集排出发动机。随着发动机使用时间的延长，气封严会磨损，油气分离器的效率会下降，滑油消耗量逐渐上升，这是一个正常的过程，但是，航线运行中要不间断地监控滑油消耗量变化趋势，根据手册的标准及时地发现、处理油耗的超标及油耗曲线的突变。
前集油槽的封严失效，将会导致滑油渗漏进入HPC中（能孔探HPC叶片看到滑油迹象）、风扇轴承腔体中（伴随发动机振动值大现象）、低压压气机腔体中、从前集油槽余油管排出。
后集油槽的封严失效，将会导致低压涡轮叶片积碳（孔探可发现）、后集油槽供/回油管路严重积碳、后法兰盘积碳等现象。对于5B发动机常见的冷转或者停车后风车状态，后集油槽有部分滑油漏出滴在地面为正常现象，因为蓖齿封严需要气压辅助，此时气压不能有效建立，滑油系统有工作的情况下就会有油液漏出，航后发动机风车状态或者冷转发动机后若尾喷地面有新鲜的滑油痕迹，放行确认后无需进一步维护。
维护提示
一，参考日检工卡，每日航后计算滑油消耗率，如发现滑耗大于0.6夸脱/小时，或滑耗突然增加，需报告TMC,并按需参考TSM79-00-00-810-818-A进行故障隔离。
1，外漏隔离：
（1）发动机关车后打开包皮确认漏油源和渗漏率，如不能确认，可初步通过排放桅杆前的集油罐确认里面是否有新鲜的积油，若有排放干净，然后试车，N1转速70保持15分钟，然后再次检查集油罐排放到容器内确认漏油情况，或者直接脱开各部件的余油管，套上集油瓶或者熟料袋收集余油，并根据试车时间和余油的量，确定渗漏率（具体方法参考《CFM56-5B发动机漏油判断方法的维护提示》），并根据检查结果更换相应的封严部件。
（2）参考AMM79-00-00-210-006-A VisualInspection of the Aft Sump Oil System目视检查后集油槽供油管路与回油管路有无大量积碳，如有大量积碳，需拆开后集油槽供油口盖，更换相关封圈与垫片。
（3）目视检查所有滑油部件及管路有无外漏。重点区域如：
a）6点钟位置风扇框架7号支柱两侧的小孔是否有油迹渗出（参考图二），若有则是RDS内部封严失效，需要安排孔探人员对风扇框架7号支柱内的RDS封严进行孔探，并将孔探结果交由EMC评估。
b）TGB与AGB区域有无滑油外漏，如有则更换相关封严部件。
图四 世界机队一起TGB封圈失效
2，如无外漏，继续参考TSM79-00-00-810-818-A进行以下步骤查找内漏原因：
（1）参考AMM79-00-00-281-005-A完成主磁堵碎屑检查分析与处理。
（2）参考AMM 72-31-00-290-002孔探HPC第一级与第二级叶片，如发现滑油迹象，则说明3号轴承后封严失效导致滑油进入高压压气机内部，立即报告TMC，将孔探结果通报EMC评估。
（3）检查磁性探测器滤网内有无异物，具体参考手册处理。此特别强调如发现塑胶材料，例如特氟龙材料（如图），需要参考《TB320-79-17006 CFM56-5B发动机前集油槽回油滤网检查要求》完成孔探回油管路。确保管路内无异物，如有异物必须清除，并冲洗发动机滑油系统，如无法取出，需通知EMC工程师评估。
（4）将检查结果报告TMC。
备注：只希望对故障的处理思路和方法有所启发，目的在于交流，只作为参考，不作为故障处理的标准