跨界融合协调创新是汽车发展关键

第三届百人会GIV全球智能汽车峰会在广州隆重召开。在主题为“提速汽车智能化 打造产业新引擎”高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰精彩演讲提及跨界融合、协同创新将成为汽车快速发展的成功关键。

具体来看未来电动汽车的技术进步必须双线作战：一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化。

第一，汽车革命的下一步是智能化和网联化。

汽车革命并不是在孤立进行。与其并行的就是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。颠覆了燃油车的电动汽车将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接，从而造福社会，再次改变世界。从发展的阶段看，电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。在未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的一个引领性的核心产品。它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。

第二，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。

从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。从汽车的电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶，很大程度上改变了、也扩展了零部件链条，使汽车零部件的概念和范畴发生了变化。从新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成了产业链的重要组成部分。

第三，跨界融合、协同创新是成败的关键。

汽车的“属性”和“定义”已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下。跨界融合、协同创新是成败的关键。汽车企业最重要的是整体技术集成，很多技术要素可通过多种形式的联合创新而获得。

目前半导体电子技术的比重有逐渐超过传统制造的趋势。ADI半导体作为中国电动汽车百人会理事成员及国际专家咨询委员会委员，于2020年初与百人会建立联合创新中心，就包括新能源车电池领域电池安全、电池估值和数据共享在内的一系列关键问题形成跨行业、跨学科、跨部门的产业研究平台。未来电动汽车的功能将会不断延展，芯片公司和车企加强在技术上的深入交流和合作，势必将成为汽车行业跨界创新的推动力。

相信未来汽车必将朝着电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶的方向发展。而行业跨界融合协同创新则是助力汽车技术快速发展的关键因素和新的引擎。