奔驰C级引入48V EQ BOOST发动机

最近奔驰发布了全新的C260L和C300L车型。它们都使用了奔驰48V EQ BOOST弱混四缸高性能发动机。今天随着小星了解一下奔驰新C级配备的新一代四缸汽油发动机M264吧。

新一代四缸汽油发动机M264

↑新一代奔驰模块化四缸发动机M264

这款M264汽油发动机作为新的四缸发动机平台将逐渐替代目前的M274发动机系列。同为最大排量2.0升，M264引入了48V电源系统、适度尺寸Right Sizing理念、摩擦损耗降低技术和CAMTRONIC气门正时等多项新技术。配备双涡管涡轮增压器、48V皮带驱动启动发电一体机belt-driven starter-alternator (BSA) 和48V电子水泵的2.0T版本M264平台发动机将达到200kW的输出功率，此参数将匹敌不少六缸发动机的性能。

为了应对严格的排放标准，M264发动机采用了压电汽油喷射器和颗粒物过滤器等传统柴油发动机的排放优化手段。如今它们成为了奔驰汽油发动机的标配。

↑M264发动机配备48V的BSG电机

48V系统帮助M264发动机获得如下改进：

· 轻松的启动：几乎无法察觉的发动机启动和加速

· 在发动机转速2500转以下范围提供电机助力

· 超过12.5 kW的能量回收能力

· 发动机的工作点可处在最经济区间

· 发动机关闭下的滑行模式

· iECO：拓展的启停模式，发动机甚至可在低速行驶时关闭

↑奔驰模块化发动机平台配备的48V锂电池

借助48V EQ BOOST弱混系统的帮助，C260L车型搭载的1.5T四缸M264发动机达到了184马力和320Nm扭矩的动力输出。要比C180L 1.6T四缸M274发动机的156马力和250Nm数据高出一大截。

↑奔驰C260L配备1.5T M264 EQ BOOST发动机

相应的全新C260L的48V弱混系统所配备的48V锂电池被放置在发动机舱。它采用水冷方式冷却。就近为BSG电机和电子水泵供能。刹车过程中回收的能量也被用来为48V锂电池充电。

↑奔驰C260L发动机舱48V锂电池

传统12V电池的位置被从发动机舱移到了后备箱盖板下方。为传统用电器供能，以及作为备用电源使用。

↑奔驰C260L后备箱12V传统电池

实际上，奔驰有着完整的新能源技术长期部署。它们都以EQ作为标识方便识别其新能源的身份。在仪表盘上你能很快找到EQ的标识，以及电机输出功率和能量回收功率的实时工作情况。

↑奔驰EQ新能源技术布局

首先对于48V油电混动的弱混动力系统，奔驰将其命名为EQ BOOST。目前它主要包括奔驰M264 48V BSG四缸发动机和 M256 48V ISG六缸发动机两款将全面推广的48V弱混动力总成。目前M264已经应用于奔驰C级，M256已经应用于奔驰GLE等车型。

↑奔驰M264 48V BSG四缸发动机与 M256 48V ISG六缸发动机

按照阶段性区分的话，奔驰新能源部署包括

阶段一：EQ BOOST 大量适配48V BSG ISG弱混系统。

阶段二：EQ  POWER 适配插电混合动力系统，以及EQ  POWER+ 适配类似AMG PROJECT ONE搭载的800V 高性能插电混动动力总成。

阶段三：EQ 纯电动动力总成， 类似此前已经发布的EQC纯电动车型。

↑奔驰EQ新能源技术阶段性战略部署

综上所述，配备48V电源系统的奔驰新一代四缸和六缸发动机将很快陆续出现在奔驰的车型中。奔驰逐渐将这个黑科技从豪华车型拓展至低中高端全系车型。例如奔驰C260L 1.5T 48V弱混系统得以应用，在轻松应对日益严苛的油耗限制又增加了发动机的性能和驾驶乐趣。期待奔驰的新能源部署早日逐步实现，为消费者带来越来越多的新能源车型。

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