恍若青春美少女魅力四射——试驾欧拉R1
人到中年，尽管过了对各类美女觊觎的岁月，但喜欢和欣赏魅力四射的青春美少女还是可以的，她们呆萌、可爱、青春、动感，不由得中年男人们不发自心底的喜欢。欧拉R1这款被誉为全球第五大精品小车的纯电动小车上市已3月有余，尽管早就近距离感受过她的娇美面容，而且心已被她俘获，但当我首次试驾过之后，兴奋的心情久久难以平静，感觉自己忽然之间年轻了20岁，感觉自己这哪是在试驾，简直就是在跟一位青春美少女进行跨越年代的交流和谈心。
3月31日，正直欧拉R1女神版上市之际，当天下午我从大正人集团欧拉4S店借到一辆白色欧拉R1试驾车。当我到达4S店取车的时候，恰逢设计人员小冉周末在店内值班，这可是一位实打实的90后青春美少女，我眼前一亮便问她有没有时间帮我客串一下摄影，她二话没说非常愉快的答应了。
坐进欧拉R1后，稍稍调了调座椅，系上安全带，我这近200斤的大胖子没有感到丝毫的拥挤，轻按启动键，仪表盘上的ready以及各项指示灯便亮了起来，放下手刹将旋钮式档位转至R，倒了一把之后再转至D，车就驶出了4S店，目的地是白洋淀，因为往返100多公里的距离足够充分体验车辆的各种性能。从北二环到东二环再到火车东站，在那里还特意抓拍了一张欧拉R1和高铁进站同框的照片，感觉层次感和美感都十分强烈。而后我便驾车驶上白洋淀大道，直奔白洋淀景区。
明明可以靠颜值，偏偏却要凭实力
娱乐圈有一些人长得惊为天人，明明可以靠颜值吃饭，可他们内里却是个实力派，偏偏靠才华吃饭。欧拉R1何妨又不是如此?我身边好多朋友都毫不掩饰的跟我说过，欧拉R1确实漂亮，这呆萌可爱的俊俏模样在同级别车里绝对是无人可敌。同样，当我将欧拉R1停放在白洋淀景区的停车场之后，瞬间引来众多游客的围观和惊呼“哇，欧拉R1，真的好漂亮艾!”
欧拉R1虽然看上去是一款小车，但她的内部空间却一点也不小。得益于长城汽车专业的ME平台不凡的设计智慧和出众的工程实力，欧拉R1拥有2475毫米同级最长轴距，轴距与车长占比超过70%，带来宽敞舒适车内空间的同时，也带来了平稳的驾驶感受。欧拉R1的内饰采取了太空舱风格，以圆形为主旋律，以古典的怀旧形态结合当代家电造型的未来性设计进行创作，追求简约独特的造型风格，传达了丰富的高品质生活方式。
9英寸悬浮式中控屏采用了主流的安卓系统，同时还配备了科大讯飞智能云语音控制系统，不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能，用户还可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。操控极其方便，多媒体里的音乐库非常丰富，想听任何歌曲都能轻松播放。另外，欧拉R1还可以通过欧拉互联App实现远程查看车辆信息，远程诊断、远程启动空调、预约充电灯等。唯一感觉不足之处的地方是两个后门没有安装电动玻璃，当然这比起同样是A0级小车MINI只有两开门来说，四开门的欧拉R1已经非常方便和人性化了。
动力充沛，续航不打折
在目前同级别国产纯电动车当中，欧拉R1可以说是我开过最舒服最有驾驶乐趣的一款车型。其搭载的是最大35KW的永磁同步电机，最大扭矩为125牛米，传动部分与之匹配的是固定齿比变速箱。在白洋淀大道行驶期间，加减速油门反应灵敏，超车时推背感清晰，减震性能也非常不错。据官方数据透露欧拉R1极速为102公里每小时，但当我在不限速路段测试的时候，能够较轻松的飙到110公里的时速。
这次试驾的这款车型NEDC综合续航里程为351公里， 出发之前特意拍了满电状态下的仪表盘照片，试驾结束后又拍了一张，对比后发现，实际总共行驶了123公里，而续航里程由出发时的351公里至结束时的224公里显示共消耗了127公里，这已经非常难得，足以说明续航里程是经得起考验的。
安全100%，乐享无忧驾驶
欧拉R1基于长城公司车型的安全设计理念打造，打破“小车不安全”的传统观念，欧拉R1车型安全开发共计进行40多种工况、3000多次虚拟仿真分析，涵盖中国法规、NCAP及新能源相关项目。
欧拉R1拥有60%以上高强度钢车身，一身钢筋铁骨，这就好比“铁布衫”，用手敲打车身可以听到比较沉闷的声音，说明钢板厚度是没有偷工减料的;而高达4.0的车顶抗压强质比，超强的抗压能力如同“金钟罩”;再加上416项整车电安全设计、碰撞极速断电功能，以及先进的BMS(电池管理系统)，就像是学会了“易筋经”……欧拉R1虽小，但却练就一身武林绝学，给予用户100%安全感，由内而外全方位保护车内人员的安全。
或许是早就知道欧拉R1安全性极高，再加上本人的驾驶技术成熟稳定，坐在副驾驶的小冉可嗨了，竟然连安全带也没有系，一会儿换首歌一会儿换首歌，还时不时的翘个二郎腿玩个抖音，如此“明目张胆”的违反交通规则，实在是不该。
ME平台专属打造，品质越级
基于ME平台打造的欧拉R1，相比竞品车型拥有更好的操控性和舒适性，同时安全性更高、续航也更持久。这是铸就欧拉R1“高品质”的关键所在。
目前，车企开发电动车主要有两种方式：一是单独开发电动车平台，其次则是兼容传统燃油车和电动车的平台，亦即俗称的“油改电”。造车新势力几乎都采用第一种方式，而传统汽车厂商则以第二种方式为主。单独开发纯电动车平台，最大的好处是可以针对纯电动车的机械结构等特性进行设计优化，使其具备更好的续航以及更好的乘坐空间布局。缺点则是前期投资比较大，厂商的投资风险高。“油改电”的好处是传统汽车厂商依靠现有的燃油车生产平台进行调整，使其适应纯电动车的布局，这样可以降低开发成本以及投资风险;缺点就是设计上为了兼顾燃油车和纯电动车，无法针对后者特殊的结构进行专属设计优化，因此性能、续航、空间等方面的表现一般。
作为中国第一个电动车专属平台， ME平台的研发是基于长城公司全球化研发体系，保定总部研发中心负责整车集成、电池系统研发，印度研发中心负责软件开发，美国研发中心负责自动驾驶技术，充分整合全球资源，有500多名专家及研发人员参与ME平台的开发，共同打造中国第一个电动车专属平台。
为了满足用户的多样化需求，欧拉R1配备了可供家庭、公共充电的2种充电模式，快慢充均为国标插口，能兼容公共设施的快慢充电桩。
总结：恍如青春美少女的欧拉R1呆萌、可爱、青春、动感，明明可以靠颜值，偏偏却要凭实力，高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质!谁能抵挡住如此魅力诱惑?试驾过后，斗子终于明白，欧拉R1之所以畅销是有其足够理由的。
感谢河北大正人集团欧拉4S店提供试驾车辆支持！