上汽一不小心说了真话，却道出了整个汽车行业的尴尬

上汽董事长陈虹认为，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

上汽一不小心说出了实话，却遭遇了群嘲。

对于一家公司来说，最担心的莫过于失去掌控感，在信息时代，这种担忧正在变为现实。

很多传统制造业公司对信息技术公司产生了恐惧，说出来的只有上汽一家，没有说出来何止千百家。

当工业化进程跨进信息时代，一个最为明显的趋势就是由实向虚。

在一件产品中，软件的比重越来越大，而经过百余年发展完善的硬件，进步的空间已经相当有限，此时，一些核心硬件已经下沉为基础模块，软件发挥了更为关键的作用。

如果说在汽车领域，曾经的灵魂是发动机、变速箱、底盘，以及一整套调教体系，那么如今的汽车灵魂可能就是电池、电机和电控，以及在此基础上发展出来的智能网联、自动驾驶等信息技术体系。

毋庸置疑，上汽很有实力，但是在大时代的背景下，机械灵魂切换为软件灵魂的趋势在所难免。而上汽这些传统汽车公司，信息技术就是他们的短板。

颠覆往往来自于行业以外，这是经过验证的规律。

面对新灵魂，上汽的焦虑可以理解。任何技术领先都需要投入和积累，而电池、电机和电控都来自于行业外，上汽没有积累，所有的传统车企都没有积累。有焦虑的不止上汽一家。

暂且不说上汽曾经有没有自己的灵魂，就说现在上汽想拥有自己的灵魂，难度有多大，我们可以简单地分析一下。

首先，信息技术不同于机械，机械设备可单独突破，而信息技术不仅需要单点突破，还需要将单个技术放到更大的生态里，才能发挥应有的作用。生态体系具备头部效应，往往在世界范围内，经过激烈的淘汰竞争，只能留下三家左右。因此，汽车厂家要么自己建设生态，要么跟随头部企业共同建设生态。这是每一家传统车企必然面临的决策。

其次，在环保要求紧缩、节能减排标准日益严苛的大背景下，新能源汽车，特别是电动汽车已经成为未来的方向。同时，即将铺开的物联网也为汽车智能化、网联化提供了实现环境，反过来，也成为对汽车的基本要求。

处于硬件和软件之间最基础的平台就是操作系统，而汽车厂家不具备开发或者建设操作系统生态的能力。即使开发较为底层的应用系统，在什么操作系统上开发，汽车厂商实际上没有太多的选择。

今后的汽车就是四个轮子的计算机。

目前我们已经看到了智能网联电动汽车，发动机、变速箱已经被电池、电机、电控替代，今后的汽车将作为物联网的一个节点融入交通出行的大系统中。传统车企再不升级汽车的灵魂，必将被时代抛弃。

在信息化时代，由实向虚的大趋势下，汽车产业升级必然发生，是每一家车企面临的重大问题，如何调整自己的定位，发挥自己的作用，也是每一家车企面临的重大问题。

灵魂的问题确实是一个大问题，看来一场触及灵魂的变化，即将在汽车领域展开。