极星超级工厂：豪华与性能的胎盘

不少男性车迷都说，“汽车是男人力量的延伸”，虽然这句话本身有一定歧义，但不可否认的是速度与激情，谁会不喜欢呢？

在市场的催生和欲望的推动下，为了让鱼和熊掌同时兼得，越来越多的车企开始在四门轿车上塞进一个动力强大的惊人的发动机，于是出现了一个迷人的种类——高性能房车。

比如，宝马旗下的M Power被无数车友奉为信仰、总能赚到百分之两百回头率的奔驰AMG、以及被广大车友称为尤物的奥迪RS系列。不过，如果你认为高性能房车只有德国人玩的乐乎的话，那就大错特错了。

近日， 极星1（Polestar 1）全球首批订单用户的商品车型正不断地从极星成都生产基地的生产线上缓缓驶下，标志着这台高性能电驱混合动力GT轿跑即将正式交付于用户。对于极星（Polestar）品牌而言，实现首批客户的交付，也代表着品牌完成了从承诺到付诸现实的跨越。

根据极星分享，成都基地采用全球统一零部件采购，并且对所有来自供应商的原材料进行严苛的品质管控，通过25个测量指标来规范要求。从前期的现场评估，试生产阶段的质量管控，以及正式生产后供应商交付质量全流程管理监测，这些手段都是为了保证来料符合极星的质量标准。

看的出来，极星成都基地确实如之前开工的时候所言，“Polestar高性能电动车项目是全球的生产制造中心，以智能制造为基础，引进国际一流的工艺与设备，打造现代化、数字化、智能化的先进工厂”。

此前，Topgear关于法拉利超级工厂的那一期视频让我们热血沸腾，期待中国什么时候也能有这样的超级性能基地，而目前，极星成都生产基地就是这样一个存在。

极星采用来自意大利的CFRP碳纤维增强复合材料，所有组件在开始粘合之前都将进行过严格的清洗与精细的手工打磨，在保证结构完整的前提下，做到充分的表面处理，以确保粘合时的粘接强度。

另外，负责车身结构件粘合工艺的碳纤维成型室，以高洁净度标准打造而成，其室内温度严格控制在23摄氏度（23±2），湿度保持在60%（小于60%），室内外压力差保持5pa，作业人员必须穿戴防尘服、佩戴手套与口罩，确保室内每平方米空气中大于5微米的尘埃粒子不超过29300个，高洁净度车间达到ISO14644-1的8级标准。

更厉害的是，极星的作业人员均需要通过European Adhesive Bonder欧洲粘接操作员培训并获得认证，以精湛工艺为用户带来最佳品质。尖端的SCA双组分涂胶设备可以达到粘合剂混合比例误差不超过5%，配合ABB高精确度的机器人手臂，做到高贴合高精准的碳纤维粘合效果。

除了工艺部分，内部还有一个比较吸引我的就是专属试车跑道。其实，并不是所有整车制造厂都具备自建试车跑道的条件。而极星的这条试车跑道拥有2.5公里的铺装环路和0.8公里的特殊路面。根据极星分享，质量部的工程师将利用这个跑道进行车辆全方位的动态测试，保障每一台极星1所有功能运转正常。

在高速环路中，质量部的工程师将全方位测试车辆在不同驱动模式下的平顺性、车内电子系统的运转、雷达标定测试及灯光功能、加速性能、制动表现、转弯半径及各项操控。

在我看来，极星之所以到独立于沃尔沃工厂自创基地，一方面是实现了沃尔沃高性能品牌的补齐，另一方面也改变了沃尔沃品牌低调内敛的品牌形象和内涵，迸发出激情与活力的品牌调性。

实际上，就像是奥迪Sport品牌的独立、捷豹路虎计划推出更多高性能车一样，沃尔沃polestar的出现，正是这个瑞典豪华品牌提升品牌定位的重要举措。

当前，以电力方式驱动的超跑品牌正如雨后春笋般崛起，不管是前途还是蔚来，这些初创公司也正以超跑的概念进军这一行业，不过沃尔沃曾表示，中国的优质电动汽车需求很大，虽然有很多玩家进军这个市场，但对沃尔沃来说，90余年的积淀，无论是在技术还是产品的各方面，沃尔沃有足够的信心，让极星树立强大的竞争力。