21笔订单！宁德时代/国轩/亿纬/孚能/欣旺达等10家企业领衔

全球新能源汽车迈入了成长黄金周期，巨大的市场需求推动着国内电池企业一边加速产能释放进程，一边积极地扩大“朋友圈”，完善客户体系。

据起点锂电大数据不完全统计，上半年包括宁德时代/国轩/亿纬/孚能/欣旺达等10家动力电池企业共计获得了21笔大额订单。

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国际客户开拓加速

从上表可以看到，进入2021年，国际车企仍在积极寻求未来动力电池的稳定供应，上半年有近半销售定点或订单合同由国际客户提供。

如宁德时代获得来自现代、奔驰、特斯拉的新订单；亿纬锂能获得了捷豹路虎48V电池系统项目定点；万向一二三被确认为大众动力电池供应商；孚能科技收到广汽三菱LE车型项目定点等等。

实际上，随着海外新能源汽车市场迅速发展，自去年以来，基于未来电动化战略规划，诸如大众、戴勒姆、宝马等知名车企纷纷加速绑定国内动力电池企业，一方面推动国内动力电池出货量大增，另一方面推动企业加快产能释放的步伐，海外建厂成为趋势。

目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩、亿纬、孚能、蜂巢能源等众多电池企业均在大力开发国际客户，以迅速完善客户结构，其中，头部企业率先受益。

宁德时代表示，公司在海外市场赢得多个重点客户关键平台定点，811体系产品在海外实现大批量交付，陆续得到海外主流汽车企业的认可。

根据此前宁德海关统计，宁德时代一季度在宁德海关申报出口动力电池货值25.17亿元，同比增长28.7倍。据悉，宁德时代产品以动力电池模组形式发往欧洲等地，为奔驰、宝马等品牌新能源汽车提供动力电池。

国轩高科则透露，公司正在积极培育海外动力电池市场，稳定荷兰EBUSCO、印度TATA、美国EP等固有市场份额，推进与世界知名车企的战略合作。

亿纬锂能也指出，公司动力电池营收同比大幅增长，主要源于软包三元电池海外销售快速增长。

孚能科技方面，有媒体报道称，由孚能科技申报的一批锂离子电池顺利装车发往德国，用做戴姆勒-奔驰等新能源汽车的动力电池。据悉，截至目前，海关共监管出口孚能科技公司锂离子电池3103.42万元。

2

二梯队及新势力电池企业外供放量

实际上，除了上述公开的订单和定点之外，出于保密协议或客户处于开发阶段等原因，许多电池企业还未公开具体合作内容。

如比亚迪，自从去年刀片电池发布以来，全球范围内的众多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙曾言：“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

今年3月有报道称，比亚迪将为现代的新能源汽车产品供应刀片电池；

6月22日，一汽红旗宣布，旗下纯电中型轿车 E-QM5将正式上市，全系配备比亚迪提供的刀片电池；近期，又传出苹果公司与比亚迪就电池供应进行谈判的消息。

而从上半年多批新车公示来看，二梯队及新势力电池企业外供加速放量已见端倪。

在345批新车公示中，赣锋锂电首次对外供应电芯，配套奇瑞新能源旗下微型电动车。

威马汽车E5搭载了领湃新能源生产的三元电池。今年3月，领湃新能源在开放日上对外展示其量产的动力电池产品，表明其已经做好了接单量产的准备。

此外，蜂巢能源除了给长城旗下的车型提供电芯配套之外，金康汽车旗下的东风风光E3、零跑的T03等申报车型中也都有蜂巢能源的相关配套信息。截至目前，蜂巢能源电芯外供了东风汽车、合众新能源、金康新能源。

蜂巢方面表示，“4月份以来，蜂巢对新客户的供货已经明显增多，随着多个高关注度车型的上量，预计下半年供货量将会大幅跃升。”

当前，随着产能布局步伐加快，多家第二梯队动力电池企业开始发力，谋求跻身第一梯队行列。

3

铁锂电池订单占比上升

下游终端市场应用需求的爆发，推动铁锂电池订单的增长。

上半年中，国轩供货零跑汽车，欣旺达合作华霆动力、东风柳州等皆为磷酸铁锂电池。

根据数据显示，今年5月份，磷酸铁锂电池的装车量为4.5GWh，同比上升458.6%，环比增长 40.9%。

产量上，今年5月国内LFP电池产量达8.8GWh，同比增长317 %，占总产量的64%，首次超过三元电池的5.0GWh。

市场端，磷酸铁锂不仅在A00级中低端车中占据主导地位，高端车型也纷纷推出铁锂版本。

造车新势力中如蔚来将对现有70度(kWh)电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池；小鹏汽车全系G3、P7、P5/N5车型均推出LFP电池版本；哪吒V和零跑汽车主销车型T03也都搭载了磷酸铁锂电池。

国际主机厂方面，特斯拉还计划推出LFP电池版国产Model Y，供应商为宁德时代；苹果也被曝出正与宁德时代和比亚迪进行接洽，考虑采用LFP电池；大众也表示，未来在入门级车型将使用铁锂电池。

据估，未来磷酸铁锂电池的渗透率有望提升至45%，可以预见，随着中低端与高端车型齐发力，磷酸铁锂订单增量可期。

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