【JDM名车馆26回】斯巴鲁小公主T-TOP

上世纪90年代初，随着日本K-car制度的改革，市场上也渐渐涌现出不少符合制度的新型车，而在1992年，斯巴鲁也正式发布全新产品Vivio，用于取代老旧的REX。

“得益”于泡沫经济的余韵，各大厂商也试图在K-car上搞搞新意思，平成ABC三重奏便是最好的体现，暂且不说那台极为怪鸡的Autozam AZ-1，本田Beat以及铃木Cappuccino至今都是为JDM车迷所热爱的作品。

诚然，对于大部分消费者而言，B与C还是太硬核了一点。为此，在不会大幅度损失实用性的前提下，造一些极具特色的产品，成为了某几家制造商拓展市场的一个套路，这其中也包括斯巴鲁——打着“富士重工40周年”的旗号，1993年，他们基于Vivio，造出这台Vivio T-TOP。

在保留Vivio可爱造型的前提下，斯巴鲁委托高田工业为新车设计了一个活动车顶。除了那个对于车身刚性以及乘客安全性有相当贡献的巨大B柱以外，其整个车顶的结构其实和Cappuccino有点相似：三块可拆卸的车顶，以及一个可直接翻出来的后窗，而比较特别的地方在于，Cappuccino的后窗需要通过手动拉出，在Vivio上，你只需按下一个按钮。

而与Beat以及Cappuccino相比，Vivio T-TOP定位并不硬核，它没有FR或者MR布局（采用的是FF布局），也没有疯了似的发动机，但是，它却有可以容纳4人的乘坐空间——当然，那个年代的K-car后排，就不要指望有多好了。

最初斯巴鲁生产了3000台Vivio T-TOP，次年还推出了限量1000台的GX-T版本，其搭载了一副660cc机械增压发动机，匹配CVT变速箱。