明锐旅行车，让你坠入它的温柔乡

当SUV逐渐见顶的时候，当轿车已经让大家审美疲劳的时候。旅行车和MPV车型，在未来会是更加的适应中国市场；更加适应中国路况。也随着二胎政策的全面开放，我相信，未来的两个风口：一个是MPV市场，另一个旅行车市场将会慢慢渗透，MPV和旅行车到时候会变成一个刚需。而对于今天要说的旅行车来说，既拥有了轿车的乘坐舒适感和操控感，又不会像SUV那样笨重，还能保证一定的装载能力。

而明锐旅行车正是如此，它是一台适合一家大小开出去玩的车。首先它车头的造型依旧是沿用斯柯达家族式的瀑布式格栅以及一小块刘海，它的车身尺寸分别为4687*1814*1509mm，轴距为2686mm，但有一点遗憾的就是车身还是不够修长。

说完了外型，就要开始说说旅行车的优势之一了，那就是它的后尾箱。由于整体车身相对于同级别的SUV来说要长，因此尾箱空间就会显得非常充裕，24寸的行李箱随便放都是没问题的。另外一点的好处呢，就是它的高度。相对于轿车来说，一个溜背式设计就会压榨了尾箱的高度，而加深空间又会挤压后排的空间，因此高度就显得尤为重要了。

说完了外型和空间，对于旅行车来说，驾乘体验才是最重要的。首先，明锐旅行车开起来的感觉要比SUV要爽，毕竟严格来说它还算是一台轿车。明锐分别搭载1.2T+7DCT和1.4T+7DCT的两套动力总成，对于1.4T发动机来说，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台7速干式双离合变速箱。

先给大家一剂定心针，大众在双离合领域摸爬滚打那么多年，双离合技术已经慢慢趋于完善了，虽然小毛病还是会有，但是砖哥可以很负责任的告诉大家，除了在1、2挡时候会有轻微的顿挫感，其余工况下都是很平稳的。

既然说到了1、2挡，明锐旅行车有一点不足的就是在低速起步或者加速阶段会显得有些肉，而导致肉的缘故也许是因为油门线性做得比较柔，而且柔过度了。除了肉之外，这台车在D挡情况下的升挡是积极的，但降挡就显得有些慵懒了。无论是一脚地板油还是缓缓地踩下去转速基本上在1500左右徘徊，而这样设定的目的就是为了省油！

而当你把挡位换成S挡之后，整台车简直就是换了一个人似的，这可不是夸张。升挡积极，降挡反应也快，因此带来的效果就是油门响应灵敏。因此，D挡模式就好比手机的极限省电模式，而S挡则是火力全开模式。也正是因为这样，我觉得明锐旅行车并不是非常适合在拥挤的城市路况上开。

说完了动力总成的表现，接下来就要说说和动力相矛盾的NVH，如果要动力好，发动机的噪音就会不可避免的传递到车厢内。而明锐旅行车在动力上和低速下的油门线性方面都稍稍调低些，换来的就是拥有不错的静音效果。

至于滤震方面，明锐可能是想要把这台车的所有元素的都软下来吧，说底盘有韧劲又达不到这种要求，说软吧又不及RAV4那般软，明锐就介乎二者之间吧。

也许正是因为它开起来舒服、动力虽然不强但也够用、空间在同级别中也是数一数二，让我对它有一种特别的好感。当然，如果你问我要在SUV和旅行车之间做出选择，我想我会倾向于旅行车。

那你呢？