【德系VS日系】深度分析——造车理念的区别。

在买车的时候，很多人都会因为这是哪系哪系的车就给他们贴上标签，例如，美系车耗油、德系车耐操、日系车轻快等等；但是在这些车系上，砖哥对德系和日系颇感兴趣，而且也有小伙伴留言说到：看到日系车，根本都不用考虑，绝对不买。那么砖哥就疑惑了，日系车真的是有如此之垃圾吗？本着探寻真理的出发点，砖哥特写此文，从不同角度阐述德系和日系的方方面面。

首先，能够分成两种派别，那么它们自然就有各自的造车理念。

德国车厂造车的设计理念来源于工程师，因此工程师的想法是决定着这一辆车到底要采用什么技术、什么外型。因为德国很多企业的高层管理员都是工程师出身，无论是奥迪TT，还是大众采用TSI+DSG双离合变速箱，都是出自于工程师的灵感之作，总之，在德国的产品身上常常可以体现工程师对一些产品独到的见解。

再来看看日本车厂，他们的技术也并不差，也不缺有想法的工程师，但是日本车厂更加强调的是精确的市场调研。这一现象产生的原因其实很久远了，是在1950年左右，很多企业都经历过研发出来的产品不符合市场需求而完败的经历。吃一堑长一智，日本车厂更加的小心谨慎，用更好更符合不同地域的产品

来打开海外的市场（毕竟日本那么小，不像欧洲）。

概括起来，砖哥觉得德系车厂的研发理念是“想法驱动”，工程师不断的想出新的技术来推陈出新，而日系车厂则是“市场驱动”，所有车型的推出，都要经过反复的调查，这些配置要实现什么功能，油耗多少才达标，动力性能在什么情况下

最完美等等，这是一种为指标而造车来推动产品力的树立。

“想法驱动”和“市场驱动”，相信可以很好的解释德系和日系对产品研发的一种态度了吧。

德系、日系为什么会产生两种截然相反的态度呢？首先，汽车最先是由德国人发明的，因此德国大部分车厂的造车历史要比日本更悠久也更成熟，因此在“汽车究竟应该是怎么样的”这个问题上，德国更有话事权，也正是德国人热衷于对新技术的积极探寻，所以厂商对探寻过程中所产生风险的承受能力也强，从而也带动了消费者对这种风险的接受能力。

但日本就不同，毕竟日本汽车制造业出现的时间更晚，日本车厂一直都是扮演追赶者和学习者的身份，为了能让自己的产品快速发展，一直以“市场驱动”的方式前进，所以日本车厂的技术一直也不会落后到哪里去，毕竟是为了适应不同类别的消费者而进行创造。

在接下来的几篇，砖哥还会继续深入分析德系和日系之间的区别和联系，最后，砖哥声明，对于期望砖哥指明德系和日系哪家好的小伙伴们，你们可能要失望了，这一系列的文章并不是想要给哪一车系贴上什么标签，而是让更多的消费者明白，每一种车系都有着他们对汽车的认知，“真理总是越辩越明”，但是真理的出现并不是非要以某一方倒下为前提，喜欢汽车故事的小伙伴们敬请期待，下一期——为什么德系不够日系可靠？