国家重点文物保护单位——哈尔滨“老站”

哈尔滨最著名的“老站”，直到今天还被后人津津乐道提起的老哈尔滨火车站，其实早已经消失了。老哈尔滨站俄式建筑已于1959年拆除。

哈尔滨火车站即哈尔滨老站（当地人称它“老票房子”）建于1903年，1904年竣工，掐指一算已是一百多岁的年龄了。

欧拉利娅·萨克里斯坦说：“从19世纪末到20世纪中叶，火车站纯粹是运送旅客的地方。随后，它逐渐变成了人们聚集的场所，甚至为人口的发展作出了贡献，因为它把来自不同国家的人联系在一起。火车站还使城市结构发生了巨大的变化。”

哈尔滨“老票房子”是一座典型的俄国新艺术运动的产物，由俄国建筑师基特维奇设计。

在这幢车站修建之前，作为临时的票房子仅仅是一两幢木板房，旅客大都是修建这条铁路的工程技术人员、护路的军人、工人和他们的家属，不卖票，仅凭证件就可以上火车了。

所谓的车站站台，不过是胡乱铺着木板和石头的烂泥地，没有广播也没有钟敲，火车开车或靠站全凭两手乱舞的站长吹哨子加嗓子喊。开车或到站也没什么准点，一切都是“看情况”。

老火车站建成后，它不仅是哈尔滨这座城市的正式门户，也是俄罗斯新艺术运动建筑艺术在哈尔滨落脚的一个重要的标志和始发点。它是一幢有着纪念碑意义的老建筑。

其实，这个“老票房子”并不是哈尔滨的第一座火车站，哈尔滨的第一座火车站应该是“松花江站”，这是一座临时性质的货运车站，位于紧贴着松花江边的大堤上，这样铺设的目的很清楚，就是便于将从俄国水运而来的铁路物资运到附近的铁路车辆厂去。

而1898年10月在香坊设立的“哈尔滨驿”则算是正式的最早的火车站，后来改为“香坊站”。香坊火车站不大，一溜乳黄色的平房而已（当然也挺漂亮的）。而之后才出现“哈尔滨站”，指的才是前面所说的那座美轮美奂的“老票房子”。

中东铁路公司不仅在铁路上有所作为，建了哈尔滨火车站，同时还开办了哈巴罗夫斯克定期的航运船，说清楚些就是陆路、水路（包括后来的飞机场）都打通了。

在游览城市、欣赏建筑和参观老房子的时候，要更好地把握其艺术特点和文化风格。新艺术运动风格的建筑即摩登主义建筑。

得天独厚的哈尔滨正好处在森林资源丰富的黑龙江流域，建筑木材得来十分容易，同时又有大量的石料资源，石材的利用也十分便利，再加上哈尔滨水陆交通颇为通畅，这就给建造摩登主义建筑提供了丰厚的物质条件，使得当年在哈尔滨大搞摩登主义建筑的俄国建筑师们，既可以尽情地发挥自己的想象力和建筑才能，也可以按照沙皇的野心以及他们个人的意愿，把哈尔滨建成东方的莫斯科。

建成后的老哈尔滨火车站，有些人则称它是俄罗斯浪漫主义建筑。这座长长的、两层的火车站，正面伫立着两个立柱，作为它的主体建筑的大门，并被一个弧线的墙连接着。

上方是一扇扇椭圆形的巨大的玻璃窗，下面是一进一出两扇大门。这个建筑看似严格对称，又不尽然，因为在它的西面另有一个小型的垛墙，感觉它像一顶波斯人或是哥萨克人的帽子，而东面却没有这么突出且与之相对称的门垛，仅仅有两扇相距不远的大门，而这两扇大门的造型也各有不同。

哈尔滨“老站”为国家重点文物保护单位（中东铁路建筑群）。

竹 香