车趣丨这一场阔别五年的冰雪试驾
继2011年后，时隔五年，讴歌又开始举办冰雪试驾会。
事实上，小编觉得冰雪试驾可能是最适合讴歌的活动。一直以来，很多消费者对讴歌认知还不够，还停留在讴歌是本田旗下的豪华品牌这一点上，而事实上对于讴歌来说，除了强调豪华品牌的价值属性外，讴歌的驾驶乐趣也同样值得重视。
小编就曾经想过一个问题，试驾过讴歌旗下车型的媒体人士或车主都对车本身的性能、操控和舒适赞赏有加，但是通过怎样的形式来向消费者展现？众所周知，讴歌车型的四驱系统，并不是着重的强调其越野性能，而是对车辆操控性的加持，雪地其实是很能衬托出讴歌独具特色的驾驶风格的条件。
很多前辈在提及讴歌当年的冰雪试驾时，都对MDX称赞有加。而这次冰雪试驾的主角，则变成了讴歌家族里的最新成员：CDX。
在积雪深没膝盖的路况下，零下二十几度的气温中自由驾控就已经成为了一种挑战！而在冰雪试驾场地里，场地还划分为两个阵营，一个是“冰雪棋盘”，一个是“操控同心圆”，让我们感受各种场地带来的不同驾驶模式，无论悠闲或是极致驾驶，皆可尽迎所想。
在冰雪棋盘项目里，试驾场地为宽6m、长100m的冰雪路面。在这里，广汽Acura CDX全新动力组合的加速性能将得到良好的检验。特殊的冰面道路，可让智能控制的四轮驱动系统的功效达到MAX。
从稳健的行驶状态来看，广汽Acura CDX强大的越野性能让它具备了良好的稳定性，哪怕是在附着力极差的冰雪路面，也不会产生丝毫的飘忽之感。
当然，除了拥有直线加速优势外，扎实的底盘，平顺的过弯也是广汽CDX在操控同心圆赛道的不二法门。赛道由两条直径分别为60m以及40m的圆形赛道以及一条宽为6m、长度为50m的长方形赛道组合而成，可实现直线加速、紧急制动以及弯道行驶等性能测试。
同时，拥有智能控制的四轮驱动系统、Vehicle Stability Assist（车辆稳定性控制系统）以及Agile Handling Assist（敏捷操控辅助系统）等“黑科技”加持的广汽CDX，即便是在弯道行驶以及冰雪路面的双重下干扰下，也能按照预定的轨迹稳定行驶。
当然SUV家族的聚会，怎么少得了MDX以及RDX。为了最大程度地检验它们的越野性能，一场综合冰雪越野穿越便应运而生。
一条综合了炮弹坑、交叉轴、驼峰以及侧峰的专业赛道，便是两款车型大展身手的场地。然而，就如同意料之中的境况，Acura MDX以及Acura RDX就如同久经沙场的老将，深谙轮底下每一步路的通过技巧。无论怎样险恶的路况，都能化险为夷，有条不紊地前进。
为了增添比赛的趣味性，广汽讴歌还特地准备了一场趣味停车赛。趣味停车以每车嘉宾为一组，嘉宾在加速区加速至50km/h，到刹车区域开始刹车，可重复刹车，以离终点距离近为好，排名第一的小组将获得了广汽讴歌提供的精美奖品作为奖励。
对于讴歌来说，这场试驾会虽然迟到了五年，但在今年国产化后的契机下，已成为讴歌改变产品结构以及重新树立豪华品牌形象的最好机会。国产讴歌CDX的上市， 标志着广汽本田正式进军豪华车市场，同时开启了讴歌品牌在中国市场振兴的第一步。
讴歌11月份在华销量为1,324辆，同比增长220.6%。2016年前11个月讴歌品牌终端累计销量为6,243辆，同比增长68.5%。CDX 11月销量达1,110辆，较10月份环比增长近5%，占讴歌11月在华总销量的84%，实现了讴歌对该车型的厚望。得益于国产CDX的推出，讴歌2016年在华销量将远远超出历史水平，成为增幅最快的二线豪华车品牌，而明年讴歌还要实现3万辆的年度销量目标。
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