车主维权再升级，保时捷中国针对发动机故障未找到原因

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车主维权

月前，车哥们曾就保时捷车主维权问题写过《新买的保时捷卡宴发动机频出故障，车主维权月余经历了什么？》一文，如今一个月过去了，事情进展如何了呢？

   事件回顾

梁先生于2016年4月向福建泉州百泰保时捷有限公司（以下简称泉州百泰）订购了一台2016款3.0T手自一体保时捷卡宴，车架号WP1AG2920GLA30882，2016年7月提车，在此期间，新车发动机频繁发生事故。

据梁先生描述，新车在2017年4月26日，2017年4月30日，2017年5月6日先后三次发生了车辆突然动力缺失、发动机抖动等现象，最惊险的一次在厦门高速险些丧命。

与泉州百泰多次交涉无果后，梁先生向保时捷中国提出投诉，在车哥们与梁先生的共同努力下，保时捷中国同意暂时召回梁先生的问题车辆进行检测。

   事情进展

2017年5月9日起，问题车辆就一直存放在泉州百泰4S店，直到梁先生与保时捷中国沟通确认后。

泉州百泰于2017年5月28日开始对车辆进行，6月3日泉州百泰方面电话告知梁先生车辆已经检测完成，未出现任何问题，并通知其去店里取车，如此车辆进行了为期5天的测试。

6月12日，梁先生去泉州百泰将车提走，被泉州百泰售后人员口头告知，车辆已进行了5天的发动机空转试验，并未发现任何问题。

车哥们记者电话咨询保时捷中国，后者表示泉州百泰上传的测试数据1400公里左右，并且期间还有过一次油品更换。

但梁先生检查里程表时发现，车辆实际只行驶了800公里左右，并且对于测试公里和更换油品测试等问题梁先生表示并不知情，泉州百泰方面并未告知梁先生该情况。

自6月12日提车至今，梁先生已行驶近2200公里左右，目前车辆未出现过之前动力突然缺失的现象。

   车主观点

尽管车辆暂时没有出现问题，但梁先生依然不能完全放心，因为梁先生有四点疑惑：

第一、即使按4S店给出的1400公里的测试数据来看，该距离是否太短，不具说服力？

第二、发动机室内空转测试和实际道路测试是否存在一定出入性，偏差到底有多大？

第三、泉州百泰4S店和保时捷中国的技术水平和测试工具均不在一个量级上，那么泉州百泰的测试结果能否直接代表保时捷中国技术中心的观点？

第四、对于自己这种人命关天的问题，保时捷中国为何不直接拉去技术总部测试，而是让泉州百泰执行此操作，是对此事不够重视还是嫌麻烦而随意搪塞消费者？

由于泉州百泰并未给故障的具体原因，以及前车之鉴的原因。梁先生在开车时依然小心翼翼、如履薄冰，高速和一些复杂路况依然不敢走，怕再次发生故障。

对此，梁先生坚持希望保时捷方面能够给出问题出现的具体原因及后期再发生故障的预案处理。

   保时捷中国观点

保时捷中国表示，根据泉州百泰的数据反馈，车辆已经测试了1400公里左右，并未出现梁先生所述情况。

当车哥们记者问道测试时间和是否路试时，保时捷方面表示泉州百泰方面并没给到其测试时间和是否路试等具体信息。

对于梁先生坚持希望知道的两点问题，车哥们多次致电保时捷中国，后者表示，问题原因其技术人员正在进一步确认中，目前无法给出具体答复。

针对梁先生提出的后期预案处理问题，保时捷方面表示，无法给出明确预案，如果再出现类似问题，只能具体情况具体对待。

   保时捷中国给出的补偿方案

针对此前给梁先生造成的诸多困扰，保时捷方面给出了几点补偿措施。

包括延长车辆一年的保修期，并且针对梁先生车辆在厦门发生故障的拖车费用，以及车辆在检测期间梁先生的出行费用给予一定的补偿，但具体数额和补偿项目双方正在进一步沟通中。

对此，梁先生表示都不在乎，只希望保时捷方面以消费者安全为出发点，给出故障原因及后期故障再次发生的预案。

   车哥们认为

值得表扬的是，问题出现之后，保时捷方面一直在与车主交流沟通处理此事。

让人不解的是，从消费者人身安全角度出发，梁先生提出的给出故障原因及后期再次发生的预案，是否是大多消费者的诉求？

再者，故障发生至今已数月有余，保时捷中国为何迟迟未能就梁先生的故障问题找出具体原因？