时到如今，很多汽车消费者都对“双离合”变速箱抱有很大的争议，这一方面是拜“车黑”所致，另一方面也是对陌生事物的不信任。
其实双离合变速箱，是现如今传动效率和燃油经济性结合最好的技术，没有之一。上到保时捷911的PDK，下到普通的民用车领域，双离合变速箱都有很广泛的运用。平顺性是双离合最大的特点，同时最大程度避免换挡期间的动力损失。此前长安CS15上市时，只有几个手动档的车型，没有推出自动挡，虽然才上市四个月，销量就突破35000辆，算得上非常不错。但是由于自动挡的缺失，让一部分年轻消费者望而却步，特别是那些在大城市上下班用车的家庭。“千呼万唤始出来”，长安CS15最近发布了CS15 DCT自动档版本，售价7.29万起。对了，这个自动挡是五速湿式双离合变速箱，最大承受扭矩170NM，长安和福特合作自主研发的。这个价位的自主品牌搭载双离合变速箱的极为罕见，长安CS15 双离合版上匹配的发动机依然是那台1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5kW，最大扭矩145N·m。看似在双离合中较少的5个档位，其实是比较合理的，一能降低研发成本，多出的价格能让消费者接受。二是档位少，更能保证其可靠性，这台双离合变速箱经通过了单车15公里的无故障测试。第三就是匹配的1.5L发动机功率不高，档位不用太多，不然就像JEEP自由光上的那台9AT变速箱，第9档位毫无用武之地。搭载五速双离合变速箱的CS15在外观上并无变化，还是那种可爱，灵动的“小妖”风格，整体年轻时尚。诸多外观配件可以选装，价格也不贵，从几百元到上千元不等。这一点很符合现如今年轻消费者的个性化需求。配置方面依然保持着较高的性价比，无钥匙启动，定速巡航等应有尽有。
首先，档把的做工不错，手感上乘，挂档行程虽然不短但是很顺滑，没有生涩的感觉。挂入D档起步，油门调教的比较灵敏，这多少补足了这台1.5L发动机低扭不足的缺点。在车队排列行驶时，速度比较慢，档位经常在1，2，3档之间切换。出现在普通AT变速箱那种低俗换挡的顿挫感几乎没有，只有发动机转速升高或降低的声音。在空旷道路以60KM/H的速度行驶，车辆匀速很好保持，这时你会体验到这台五速湿式变速箱的最佳状态，快一点或慢一点都都会有CVT变速箱车型的错觉。但由于发动机功率的限制，低度行驶频繁起步时，动力衔接还是有少许的”往前冲“的感觉。
深踩下油门后，1.5L自然吸气发动机转速攀升的很快，发动机的噪音控制有点弱，驾驶室里能听到很明显的声音。一档转速达到5000转的时候，跳至二档，这时候看了一眼转速表。在一档跳二档的过程中，没有明显的转速下降，二档直接4000转起跳，跳到三档也是如此。五速双离合变速箱的急加速好于我的预期，过程中变速箱逻辑不错，不拖泥带水。
CS15这种城市小型SUV，绝大多数的使用环境都是在拥堵的城市，这时候一款变速箱的燃油经济性和舒适性很大程度上要看变速箱的升降档逻辑。低速超车时，CS15双离合变速箱降档比较积极，虽然受动力限制没有什么推背感，但是换挡逻辑还是正确的，没有一些变速箱上面的那种犹豫不定的感觉，降档抬转速十分积极。当轻踩制动踏板后，把加速状态的车降到均速行驶时，变速箱也能领会到驾驶者意图，自动升到合适的档位，同时转速也能保持的很低。长安CS15上面这台自主研发的五速湿式双离合变速箱变现不错，平顺性，加速中的动力衔接以及换挡逻辑都相当成熟。唯一不足的就是1.5L的自然吸气发动机功率较弱，虽然动力足够用，但不能发挥出这款双离合变速箱的全部实力。
- 据长安方面表示，未来CS15极有可能匹配1.0T的发动机，动力和油耗都会有一定程度的提升，以便更好地提升产品实力。
2.北京车展上备受争议的CS95前脸设计，不是最终版本。3.匹配长安其他车型的双离合变速箱正在研发之中，很快就能和消费者们见面。
